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Fuel=6
ここはまっすぐが長くてトマホークX VGTで走りやすい。
でもAIを抜くときはスリル満点。なんせ速度差が200キロ以上あるかも、
最終コーナーは300キロ以上で走り抜けてしまうこのクルマすごすぎる。




2600馬力の トマホークX VGTのPPを600近くにする裏ワザ
https://youtu.be/I1ANvn340T4
このバグが修正される前に攻略しておこうシリーズ

直線で500km/h以上でてます!
例によって裏ワザでPP600ちょいにしたトマホークX VGT。
裏ワザがバグ修正されるまえにやっておけシリーズ。

トマホークX VGTの場合はレースというより自分との戦い。。
ここをトマホークX VGTで走るのは初めて。
異次元のスピードで最初は目が慣れず
何周かするうちに目が慣れてくるといういつものパターン。
なのでまだまだコースアウトもしたりしてタイムは不安定。
1lap目、めっちゃ慎重に走ってます。
デイトナの小さなコーナーは意外と難しい。

ここはなんといってもスクリューのところがヤバい。
まだまだ乗れてないですか。

2600馬力の トマホークX VGTのPPを600近くにする裏ワザ
https://youtu.be/I1ANvn340T4
このバグが修正される前に攻略しておこうシリーズ

ここは高速コーナーで外に飛び出しやすいです。
高速コーナーでも安定しているセットアップを探すのに時間かかった〜

Fuel=1で走ってみたところ7周できました。
全10周なので5周でピットインが理想でしたね。
TCS=3、トルク配分45:55でスタートしましたが
1位になってからは安全策で50:50で走りました。

いままでダートでしか出走してなかったWRX
ダートのセットアップのまま走ってみたらロールが大きすぎるのと
ギヤ比がぜんぜんクロスすぎて最高速度が低すぎ。
そこでアスファルトのサーキット用のセットアップにしてみました。