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タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり
8周
PP800しばり

PP800クラスだと前回はTS050で走ったのですが、今回、なにか新しいので走ってみようとということでTS050の後継機となるGR 010ハイブリットに乗ってみたいと思います。
車体重量およそ1000キログラムに1000馬力のエンジンと言うものすごいパワーウェイトレシオの車です。
でも今回のレギュレーションではPP800までだったので何かしらを行ってPP800
まで落としていく必要があります。
方法としては単純にリストラクターやコンピューターで馬力を落とす方法、それからバランスウェイトをいっぱい積んでPPを落とす等あります。
このクルマは、もともとのPPが相当大きかったので結局は全部を使ってPPを800まで落としました。。
で結果としてはPP800だと非常に走りやすい車になっています。
セッティングも初めて走るにしては割とすんなりと決まって多分もともとのこの車の素性がいいんだと思いますが、とても走りやすい車です。

今回のレースは8周でタイヤ消耗とガソリン消費があります。
どれぐらいの勢いでガソリンが減っていくのがちょっとテスト走行してみないと分かりませんがまずはFuel= 1にしてあまり回転数を上げないように早め早めのシフトアップで走ってみました。
タイヤは8周なのでソフトでもいいかなと思ったんですが後半確実に垂れてくるのでどうなんだろうなと言うのもあって、とりあえず無難なミディアムで走ってみます。

さてテスト走行ですが、2～3周したところ、セッティングも燃料消費も、とても良い感触だったので、そのまま走り続けることにしました。
全部で8周なのでピットインするとしても4周走ったところで1回だけのピットインに抑えたいです。

さてFuel=1でのケチケチ走行していたんですが、思っていたより、結構燃費が良くて4周を走り終わった後でも、かなりガソリンが残っていました。
なのでそこからはちょっと回転数を上げながら走ることにしました。

すでに4周終わったところでトップに立っていました。
なので早め早めのシフトアップでも十分に戦えるって感じです。

しかしタイヤのほうは順調に減っていて後半になると結構アンダーステア気味にはなってきましたが、それほど運転に支障が出ると言うほどではありませんでした。
ダイヤが、どんどんすり減っていくとタイムが落ちるかと思うのですが、ガソリンに余裕があったので周回を重ねるごとに回転数をどんどん上げて走っていたらラップタイムもどんどん速くなっていきました。笑

レース終了時、フロントタイヤは半分、リアは6割ほど残っていました。
結構タイヤも持ちましたね。

GT7 セッティング集　オールゴールドへの道

https://note.com/mofp/n/n13b1c81ac329

【関連】GT7　オールゴールドへの道 

https://macmof.com/wp/archives/5196

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今週のウィークリーチャレンジは以下の5イベントです。

ヒストリック・スポーツカー・マスターズは、以下のようにPP580制限です。

AE86　ハチロクで挑戦することにしました。

グランバレー用に足回りとギヤ比を調整して、さらに走りやすくなりました。

グランバレーの特徴

• 高低差のあるレイアウト: アップダウンが激しく、様々なタイプのコーナーが連続する、テクニカルなコースです。

• 高速セクションとタイトコーナーの組み合わせ: スロットル全開で駆け抜ける爽快な直線と、繊細な操作が要求されるタイトコーナーが絶妙に配置されています。

グランバレーは、山や海が見えて風景がいいので走っていて気持ちがいいです。

攻略動画こちら▼

【関連】GT7　オールゴールドへの道 

https://macmof.com/wp/archives/5196

GT7 セッティング集　オールゴールドへの道

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