もとじのブログ一覧

さてモータースポーツ編に続いて一般部門ですが
ここでもやはり一番の注目はこれでしょう。



待望のFRスポーツカー、スバルBRZ。
実はスバルのブースってゲートから一番奥にあるんですが
これを見たいがために入場して真っ先にスバルブースに直行しちゃいました(^_^;)

BRZの詳細画像はフォトギャラリーで

スバルブースではこちらも魅力的でした。



アドバンスドツアラーコンセプト。
ガルウィングとかはもちろんショーカー用のギミックですが
次期レガシィがこの方向で具現化されればかなり魅力的になりそうです。



ブースの片隅には3基の水平対向エンジンが展示されていまして・・・


欧州向け2リッターディーゼルターボのEE20、
BRZ/８６向け2リッター直噴NAのFA20と並んでもうひとつは･･･



1.6リッター直噴ターボエンジン！！
噂では次期WRX STIに搭載されるとも言われてますが
もしそうなるとWRカーや、S2000、R4Tといろんな使い方が出来そうですね。
BRZにも積む事ができるかもしれませんし、
既出のアドバンスドツアラーコンセプトは、これとハイブリッドを組み合わせて
搭載しているという設定（ｗ）になっているので、非常に期待の高いエンジンになりそうです。

その他、欧州仕様のXVも展示されてました。





内装の質感は現行インプレッサと比べると相当良くなってますね！
ちなみにダッシュボードはソフトパッドでした。

スズキブースには新型のスイフトスポーツが展示されてました。





ホンダで気になったのは、ビート後継と噂されているEV-STER





名車N360を彷彿とさせるN CONCEPT





その中でも僕が一番欲しい！と思ったのはコレ



モトコンポを復刻したような電動スクーター、その名もMOTOR COMPO！
これ発売されたらちょっと買っちゃいそうだな（笑）
トラストカラーにしてダートラ場を走り回る選手も出てきそうだｗｗｗ

トヨタブースには話題の８６が展示されてましたが･･･



黒山の人だかりでただ眺めるだけで30分待ちとか。
メガウェブに行けばいくらでも見れるし、現に先日見ちゃったので
ここは華麗にスルーしました。

で、隣のレクサスブースにはLFAニュルブルクリンクパッケージが展示。





でも僕が一番興味を惹かれたのは、LFAの内部構造がつぶさに観察できる
スケルトンボディの展示。



これはかなりの長時間食いついてみてました(^_^;)
詳細はフォトギャラリーで、しかも2部にわたって掲載してます（笑）

フォトギャラリー　レクサスLFA　スケルトン仕様　その1
フォトギャラリー　レクサスLFA　スケルトン仕様　その2

帰りしなに屋上へ上がってみると、シボレーボルトが試走してました。
同じエコカーでも海外メーカーだとどうしてこんなにデザインがいいんだろう。



こんな感じで今回のモーターショー見学は終了。
所要5時間半は昔に比べて随分淡白になったなぁと思う反面、
冒頭述べた通り、会場が狭くなって出展社も展示物も減ったのと
そもそも見たいと思うような車が減ったからだと思います。

ただその中でも救いなのは、制服姿の学生や若い人が意外に来場していたこと。
彼ら次世代の人にもっと車に興味を持ってもらって
この国の自動車業界が再び盛り上がって欲しいと切に願います。
（でないと僕も飯が食えなくなる・・・）

その場合、魅力的な車って、広くて使い勝手が良くてエコな車なの？
やっぱりひと目見ただけで釘付けになるような
カッコ良さが重要なんじゃないですかね？
事実、外車ってのはまず見た目で人を魅了してるように思えます。
実用一点張りの没個性な車ばかり作っている国産メーカー各位。
いま一度クルマ造りの在り方を再考いただきたいと思いました。

前回は行かなかったので4年ぶりとなった東京モーターショーに行ってきました。



会場は20年間使われた幕張メッセから東京ビッグサイトに移動。
便利にはなったけどちょっと狭い＆展示内容が希薄になった感じがしました。
あと子供の頃、晴海で感じたワクワク感も足りない気が・・・

って冒頭から大泉先生ばりにぼやいてもしょうがないので早速本題。
全2部構成の1本目はモータースポーツ絡みから。

まずは2012年のスーパーGTに参戦予定のスバルBRZ GT300！



この時点で結構造りこみされてますが、ほぼプロトタイプカーだった
レガシィB4に比べるとだいぶ市販車に近くなったような気がします。
クスコインプに戻ったような感じですね。

こちらの詳細はフォトギャラリーへ

次は今年のルマン24時間の優勝マシン、アウディR18TDI！



日本メーカーがルマンに出場しなくなって10数年が経ち
久しぶりに見た最新のルマンプロトカーに、はっきり言って度肝を抜かれました！
自分の中で最後のLMPはトヨタTS020なので13年の技術の進化は
とてつもないものがありますね。
これ、来年のWEC富士には出場してくれるのかな？
今からとても楽しみです。
と、同時になぜマツダは787Bを展示しなかったのかがとても残念。
日本車唯一のルマン優勝車をこういう時に見せないでどうする、と強く思いました。

アウディR18TDIの詳細はフォトギャラリーへ

次はBMWのブースに人知れず飾られていたミニ・ジョンクーパーワークスWRカー。



これ、どうも今年の実戦を戦ったマシンのようです。
とすると、1.6直噴ターボ化された現行WRカーの日本初上陸でしょうかね？

ミニJCW WRカーの詳細はフォトギャラリーへ

ラリー関係の展示は私が気づいたなかでは、このミニだけ。
あと日野のブースにダカールラリー用のレンジャーが展示されてました。



スタンレー電気のブースには、JAF-GP レース2で優勝を飾ったレイブリックHSV010GTが。





NGKのブースには2007年型のフェラーリF1エンジンが展示されてました。
上方排気ってのが時代を感じさせますね。
ちなみにコイツは、キミ・ライコネンをチャンピオンの座に押し上げたエンジンです。



マーレーのブースにはF1エンジン用のピストンがありました。



2.4リッターV8で18000回転を達成するため、サイドスカートはほとんど無く
肉厚も徹底的に削られていますね。

それと同じくマーレーで展示されていたコンロッド。



小さいのがやはりF1エンジン用、大きいのは確かWRカー用のだと思いました。

最後に曙ブレーキに展示されていた、マクラーレンF1マシン用のカーボンブレーキ。



モータースポーツ関係で私が気になったのはこれくらいかな？
全体的にモータースポーツ関係の展示は非常に少なく
特に国内メーカーはスバル以外、4輪に関しては展示は皆無でした。
モータースポーツ関係はオートサロンに展示すればいいと考えているのか
或いはモータースポーツはエコの流れに反するから敢えて展示を控えてるのか
理由はわかりませんが実に残念です。

確かに自動車メーカーとしてエコをアピールすることは非常に重要ですが
本当にそれだけでいいの？
クルマってもっとワクワクドキドキさせてくれる存在じゃなきゃいけないんじゃないの？
そう思うと、エコはエコでアピールする一方、ユーザーに夢を与えてくれるような
そういった見せ方も必要じゃないのかと強く思います。
その点、海外メーカーの方が、まだそういうテイストは感じましたね。

私達、スバルユーザーはそういう点で、今回のモーターショーの展示を見て
とても楽しく、ワクワク感を持って家に帰ることができ、幸せだと思います。
でも、例えばスーパーGTで熱心に応援なさってらっしゃる
トヨタ、日産、ホンダユーザーの方々はどんな気持ちで家路についたんだろう？
91年のルマンを見て涙したマツダユーザーの方々は？
パリダカやWRCに熱狂した三菱ユーザーの方々は？

そういった意味で国内メーカーには、モータースポーツの取り組み方を
今一度、前向きに考え直して頂きたいと思いました。

金曜夜はバルス祭りに参加してましたがｗ
昨夜は皆既月食祭り（っつても一人ですが）をやってました。
皆既月食をはっきり見るのは人生で初めてです。
昨夜の都内は雲もなく観測には最高でしたが
手持ちのコンデジなんで画質はご勘弁ください(^_^;)

欠け始めて少し経った22時19分



22時45分



ほぼ皆既に達した23時02分



23時16分



最大食の23時31分。
この頃は周囲に沢山の星が見えてました。
それだけ月明かりが暗くなってるわけですね。



日付変わって0時28分



0時56分。もうすぐ終わりです。



元の満月に戻って少し経った1時28分



というわけでかなり寒かったけど、都内でも十分楽しめた天体ショーでした。