気温差によるタイム差はどれ位？

7月早々ですが、ドリフトボックスネタです。

先日、とあるポルシェ君にFSWで乗ったのですが
以前４月に乗った時は１分５５秒５だったのが
今回は１分５７秒６。
約２秒ほどタイムダウンしていたのです。

何故か？得意のドリフトボックス解析で考えてみました。それが画像です。

秘密の”澤君メモノート”を見ていると４月の時（青線）は気温が１５度で湿度６５％（肌寒い・・・）
今回の６月（赤線）は気温が２９度で湿度が９５％でした。その差は１４度（３０％）。。。

路面温度は測っていませんがきっと同じかそれ以上の温度差があったハズです。

常々、気温１度でFSWはコンマ１秒変わる説を唱えている私は・・・（オーバーです　笑）

区間タイムを確認するとホームストレート区間でコンマ９秒。
１コーナーからAコーナーの加速でコンマ２秒。
ヘアピンからBコーナーの加速でコンマ３秒。
合計すると１．４秒なのです。　（丁度ピッタリ！）

特にご覧のように、２速の加速は大きく変わらないけど、３速、４速、５速と行くほどに加速が鈍る！
トップスピードは１５キロの差になり、４速から５速へのシフトアップは実に１５Mも遅れています。

当然ショックのセットアップの違いや路面コンディションの違い、タイヤの山などの条件も
それぞれ違うので一概に言えませんし、実際は２秒１の差の内の１．４秒が
気温や空気の密度（湿度）によるエンジンのパワーダウンによるタイムロスだとするならば
残りのコンマ７秒が他の要因であるという証明が必要かもしれませんね。

ちなみにAコーナーから１００Rを経てヘアピンまででコンマ２秒ロス、
Bコーナーから最終コーナーを立ち上がるまでのセクションでコンマ３秒ロス、合計コンマ５秒は
エンジンのパワーロスより他の要因が大きいだろうと、今までの経験で仮説が立てられます。

エンジンの排気量や加給器の有無などにも左右されるので一概には言えませんが
真冬の５度の時のベストタイムと、真夏の３５度の時のタイムは同じように走っても
今回の差の約２倍、３秒位の差が生じる可能性もあると言えますね。

その辺のデータも頭に入れて、これから気温と湿度が上昇する季節も上手に車を傷めず
無理に絶対的なタイムを追わずにコツコツと練習を重ねられた人が
きっと秋口になると実を結ぶのでしょうね～！

ドリフトボックスだけでなくデジスパイス/フォトメイトも勉強中の澤圭太でした。