パワーがあっても活かしきれてないアマDrが大多数、何故か??

さあいよいよ2月になりました。

今月の目玉は何と言っても”袖森FES / 袖-1GP”と、”プレミアムレッスン”ですね。

袖森FESは既に120台以上のエントリーがありそうですし。
袖-1GPは新レギュレーション発表間近。（改めて紹介します）

そしてプレミアムは毎年恒例の”精度の高い参加者資料”作成に向けて、この1年の各種レッスンでお話ししてきたことを、いま洗い出し＆掘り起こし中。

シミュレーターとリアル車載の融合による”主観と俯瞰のバランス”だったり。
追走映像（澤が前を走る、参加者が追走）映像からイメトレ精度向上だったり。
ドライビングの基本的なコツを感じて貰う日常のシーンだったり。
ステアリング操作の流れをひも解く2-3-5ステア解説だったり。
荷重と車速と舵角の関係を掘り下げてみたり。
旋回速度が適正かを常に自問自答する力を付ける方法だったり。
ブレーキ終える位置（逆算走行）、強弱コントロールの体の使い方だったり。
”観る”（注視）するのではなく、”観なくても見える”視野の広さの話だったり。
空間（見立て）、スキル（操作）、挙動、知識と予想バランスだったり。

テーマやポイントは大体頭にあるので、それを視覚化する手法とネタを集めている状態です。

先日の広場トレでもお話ししましたが、”アマチュアドライバーほど”。。。

パワーがある車両のパワーを活かせない
→　止める、曲げるが不十分で出口でパワーが使えない

8ersコースの様な所だと991GT3RSとロータスエリーゼだとプロが乗ってもどっこいどっこいのタイムになるけど、必ず991GT3RSの方が速いのがプロ。
（旋回中のボトム速度って意外と変わらないから）

でもアマDrは上記の理由でエリーゼのほうが速くなっちゃう人が多い。
→　旋回速度が限界値より高く（プロより速い旋回速度の人が多い）曲がれない

その自己補正や今の旋回合っている？の自問自答力がある人が、アマDrの中でもやっぱり上手な人が多いのです。

あとは定常円と放物円の誤解もね。
皆さんが定常円と思っているのは大きな放物円（これが皆が言う”U字”）で、パワーがある車両になるほどそこからどんどん放物円が鋭くなっていく。

ここら辺の部分も、大多数の人が誤解しているんだと思います。。。

残念ながらプレミアムレッスンは早々に16名定員となっておりますが、そこが分かるとハイスピードでパワーが活かせるはずのFSW Rコースで、パワーがある車両はきっちり性能を発揮したタイムに繋がる。

広場トレでもそれらのエッセンスは毎回盛り込んでますので、2/8（土）、3/5（木）、3/14（土）、3/15（日 8ers）、そして近日募集スタート予定の3/21（土）のP7 + Rコース走行（同乗ドラサポも可）にご参加いただいて、感じて貰えればと思います！