澤　圭太のブログ一覧

筑波１０００は今パラパラと降ってきました。
ギリギリセーッフ！！
お疲れ様でした・・・。

パイロンを置く事で目標物、
意識の持って行き方が生まれる。
”引っ張り、追いかけ走行”で走りにより集中したり
走行ラインのチェックが出来る。
データロガで比較すると
頑張っている所が間違えている事に気づく・・・
曲がるブレーキが強すぎて
止めるブレーキが弱いという良くあるパターン。
コーナーリングを定常円旋回としてしまうと
横Ｇは一定になるけど加速も減速もし辛い。
曲がる前の準備って交差点右折待ちから発進のプロセスや
高速道路のインターチェンジ流出路に入るイメージに置き換えれば簡単。

そう言った”勘違いに気づく事”と”ビビリミッターの正しい解除方法”さえ
ガイドしてあげられれば、
今まで走行回数4回、ロータス１１１Ｓで
涼しい時期に44秒台後半に何とか1回入ったかな～程度の方でも
半日走り放題レッスンで44秒前半コンスタント、
巧く行くと43秒台も何回か？と言うレベルまで直ぐに来れます。
本人が一番ビックリ（笑）
今までとクルマの挙動が違うし、
楽に走っているのに何だかタイムが出てしまう・・・ってヤツです。

ちなみに同乗走行中のベストは42秒3です。

ではタカ～ノとモナ～ク行って来ます（笑）