澤　圭太のブログ一覧

今週は雨模様ですが週末は回復の兆し、
寒暖の差が激しいですが皆さんご自愛下さい～！

さて先週末に開催しました”袖森FESTIVAL 5th”
まだ記憶新しい、皆さんのレポートを楽しく拝見してます！

改めましてありがとうございます～～～！
網羅出来てないかも・・・（漏れてる方コッソリ教えて下さい　笑）
以下に紹介したいと思います～！

参加者編
こちら　こちら　こちら　こちら　見事4部作っ！　いつもありがとうございます～！
こちら　こちら　お見事の走りでした！　アニョTVも見ものです（笑）
こちら　タイムアップおめでとうございます～！
こちら　ライセンス取得ありがとうございます！　6/2お待ちしております！
こちら　こちら　アニョとの戦い見ものでした！　リベンジを・・・（笑）
こちら　カノカレグループでまた参加を！同じ車種、同じ趣向で一緒に走る楽しさ満喫～！
こちら　同じくカノカレグループ　フォトギャラもありがとうござました～！（ドラサポ待ってます）
こちら　こちら　初物づくしのなか、楽しんでいただけましたか～！？
こちら　仲間との交流もサーキットの社交場としての役割ですよね！
こちら　お友達申請ありがとうございます！祝700人目！（笑）　いつもありがとうございます！
こちら　ユーロトレーニング参加ありがとうございましたー！
こちら　暑くてもサーキットは楽しいですよね～！
こちら　こちら　バスがフルロールしている決定的瞬間っ！（笑）
こちら　Wエントリーありがとうございます。次回九十九里の焼き蛤いく時は・・・
こちら　いつもありがとうございます～！いつ見てもしっかりした走り感服です！
こちら　 やっぱりブログアップはプレッシャー？（笑）　大丈夫ですよ、しっかり見てます（爆）
こちら　毎回課題を持って走行されていて素晴らしい～～～～！
こちら　じゃんけん大会での覇者！？　持ってますね・・・（笑）
こちら　こちら　こちら　袖森の面白さに嵌ってしまった！？6/2ライセンス取得お待ちしてます！
こちら　ライセンス取得ありがとうございます！是非有効活用をっ！
こちら　いかにも手配したかのようにカーネーションを活用頂きありがとうございます（笑）
こちら　ODS48プラン活用頂きありがとうございました～！
こちら　ユーロトレーニングへの参加ありがとうございました～！
こちら　ワンスマ初参加ありがとうございました～！
こちら　是非次回は計画的にご参加を～（笑）
こちら　ユーロトレーニングでのご参加ありがとうございましたー！

見学の方々編
こちら　コースウォークを堪能！
こちら　スイーツビュッヘとみんカラ有名人との戯れを堪能！（笑）
こちら　見学ありがとうございます！テンション上がりました？次回は参加待ってます～！
こちら　お腹も会話も一杯の1日ありがとうございまいた～！（笑）
こちら　お急がしい中お越し頂きありがとうございましたー！
こちら　次回は是非アレの形で参加お待ちしてます！（笑）
こちら　存分にイベントを満喫頂いたようでヨカッタです！是非次回は参加お待ちしてます！
こちら　世紀の対決を充分楽しまれた様子・・・

スタッフの方々編
こちら　公式カメラマン・・・　仕分けよろしくお願いいたします（笑）
こちら　MCありがとうございます！　レース実況は熱くなりますよね！
こちら　いつもケータリングの手配ありがとうございます！”市原うまいもの会”万歳っ～～！
　
そして今回華を添えてくれたRQ2名の方々のブログは　こちら　こちら

ブログで振り返ってみると1粒で2度美味しいだけでなく横の繋がりもアップして
自分の趣味の世界が広がりますよね！車を通じてコミュニケーションアップ！
ワンスマはこれからも皆さんの楽しいカーライフのお手伝いを頑張ってやっていきます～！

それが私のプロドライバーとしての役割だから・・・

突然ですが今回の画像は
私の中でロータスやロードスターをドライブする際の
操作のタイミングや速度をイメージしたものです。

車の挙動はタイヤの限界を最大限引き出す上での
限界の挙動変化スピードがあります。

これを上回ると・・・
本来のタイヤの限界はまだ先にあるのに滑ったりする。
最大の荷重量を引き出すと共に・・・
実は最大の挙動変化量をも各操作によってコントロールするべきって事でもあるのです。

そういう時に”もっと丁寧に・・・”というアドバイスがあると
つい操作を”ゆっくり”やってしまうだけの人って居ませんか？

丁寧に・・・とは操作の速度変化（加速度）の事で操作自体の速度の事ではないので
丁寧にやりつつ時にはスピーディに何かをやってしまう瞬間もあるのです。

ロータスやロードスターは元来バランスが良くてコンパクトだから
操作に対して反応も良いクルマ、予想以上に大きく挙動が変化しすぎて挙動を崩す場合がある。
だから皆DRY路面なのに自分だけWET路面を走るような・・・
また皆Sタイヤなのに自分だけラジアルタイヤで走るような繊細な操作が活きるんですね。

”操作を丁寧に・・・”の意味を本当に理解できるとこういった難攻不落と言われるクルマ達と
もっとお友達になれるような気がします。。。

これは本来クルマの挙動変化スピードを司るショック（足）の調整がより活きたり
腕アブソーバーの調整（これがドライバーの操作の部分）でカバーも出来るって事でもあるんです！

これ以上深い話はドラサポや座学で・・・（笑）