澤　圭太のブログ一覧

既に先日のワンスマカートレース in 大井松田戦ネタ。

チーム代表の方には・・・
個人戦のリザルト、総合リザルト、フォトギャラリー等
御案内メールが事務局から送信されていると思います。

改めてここでは皆さんのみんカラレポート
（漏れてたらごめんなさい！こっそり教えてください！）

こちら　こちら　こちら　こちら　こちら　こちら

そしてお待ちかね！（でも無かったか？　笑）
私が個人スプリントを毎回最後尾からスタートした映像をご紹介します！

Race 1 >>>

以降　Race 2 >>> Race 3 >>> Race 4 >>> Race 5

そして、フォトギャラリーは >>> こちら

レースの映像は何処が抑えどころ、何処が抜きどころ、
何処で何を考えてそのポジショニング・ラインなのか？何処を見て何を予想して走っているか？
ヘルメットに装着したカメラの動きに注目すると”レースは究極の予想運転”だと解ると思います。

相手を抜くのはマインドが温まってなくまだ混戦状態の1LAP目がチャンス大、
でも相手のスペースを開けておいて接触のリスクを最小限に留める事と
相手に気配を感じさせてブロックラインを取らせれば良し・・・最小限の労力で確実にパス出来る。
相手のINに飛び込むのもブレーキング競争も”意地”ではなく”位置”を考慮して
クロスラインを取られないように、タイムロスを最小限に・・・

頑張って追い越しをしているのは5Raceの中で1回か2回で
それ以外は相手のペースが乱れるように仕向けているだけです。

荷重移動と荷重変動の違いみたいですが”そうなってしまう事を利用している”みたいなもの。
この辺がタイムレース（予選）とポジションレース（決勝）の走り方の違いです。

感想募集中～～～～～！（笑）