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前から思ってました。。。

ロードスターって難しい！！！って

昨日のメディア対抗４時間耐久レースに参加させて頂く機会の中で、それは確認となりました。

人には突っ込むな、初期ブレーキをとにかく強く、旋回速度を上げ過ぎるな、アクセルを早く開けすぎるな・・・

そう言っておきながら、NCロードスターだと・・・

ツッコミ過ぎ、旋回速度よりも距離を重視しすぎてしまうなど等、ロドスタの走らせ方があと数%決まってない！

これがコンマ1～3秒の遅れとなる。予選はそれが顕著！

そして夜間に最終スティントを担当させて貰った決勝は燃費を気にせず行ける体制。

予選は1分10秒2～3でしたが決勝のスリップをほぼ1LAP使えたとは言え、3時間20分走り続けているマシンで10秒7というタイムがベスト。
それ以外のラップも全32LAPのほとんどが11秒-10秒台、引っ掛かっても12秒という感じでした。

画像は予選（赤）と決勝（青）のベスト比較ですが
初期ブレーキの立ち上げ方（ABS作動回避）、ダンロップから80Rの走らせ方、最終コーナーのような高速コーナーの走らせ方など・・・

この荷重バランス、この姿勢の時にこの操作をするべし！　の要求が非常にピンポイントのロドスタだからこそ解る、”そ～～と高次元で走る感覚”と”ほぼ100%正解と合ってるけど特別は速くない”との差が改めて体感できました。

侮れない・・・

そして昨晩から考えてますが、これはきっと駆動方式もエンジンの位置もパワーもタイヤも違うけど、今年苦戦しているPCCAの解決のヒントにもなるかも？と思ってます。

来週から始まるマレーシア-シンガポールの海外出張がより充実するモノになるように、私も日々ドライビングについて熟慮して、活用できるものは何でも使ってる・・・という事です。

ドライビングを深く考えたい、新しいヒントを見つけたいという方にも最適だと思う広場トレは週明け12日（木）（既に定員）と15日（日）（参加枠まだあり）にFSW-P2にて開催ですので是非参加待っております～～～！