澤　圭太のブログ一覧

Ferrari ChallengeのXuさんのコーチをやっているとつくづく感じるのですが
完全に”コーナーリング徹底研究の会”になってます。

この経験をやはり私は皆さんに少しでもワンスマを通じてお伝えしなければならない！
そう勝手に思い込んで色々とプログラムを構築しているのですが・・・（笑）

今月29日（日）の午前中に恒例ですが少しご無沙汰のワンスマThe学 in 芝公園を開催します。
今回のThe学のテーマは『コーナーリング徹底研究』　→　はい、そのままです（笑）

過去の膨大な車載映像を2画面で比較して、データで比較して・・・
問題点は判った、じゃあどうやって効果的な練習をするべきか？
”コース幅を使う”ってよく言うけど本当にそれがタイムに繋げる走り方になっているのか？
広場トレの講義で良くお話しする”走り方の決め方”をおさらい
自分で調整して考えて走れているか、どこでチェックするべきか？

などなど、出来るかどうかは後回しで、まずはナレッジを積み重ね、自分の問題を解決するヒントへ
まさしく皆さんには”旋回博士”、”Mr立上がり重視”になって頂き、”脱Mr.アンダーステア”を目指して頂きたい（笑）

日曜の朝練みたいな時間なので、是非終わったら皆さんでランチでもしながら、ドライビング談義でもしましょう。
もう夏は終わってそろそろタイムアタックシーズンへの準備をしないと～～～！！（笑）

澤圭太 @ マレーシアからのお知らせでした。。。

昨晩コーチングをしているXuさんの練習走行の車載を見返していて色々と考えてます。

中古タイヤでコンスタントに走っている時のタイムレベルは決して悪く無い。
でも新品タイヤを履くとタイムが出ない（変わらない）、操作が乱れる・・・何故だろう？

ピットレーンを出てからタイヤを温めてアタックラップに入るまでの一連の流れを観る。
ベストラップの周とそうでない周を比べて観る。
車載映像で起きている事とVBOXやデジスパイスで起きている事を照らし合わせてみる。

それでも解らない事は車載のロガーデータを引っ張り出して（エンジニアに出してもらって）、シフトダウンのタイミング（エンジンRPM）、ブレーキプレッシャー、アクセル開度、ステア角度センサーなども照らし合わせる。

そして自分の頭の中で彼がやろうとしている事、やろうとしても出来ない事、今の彼に出来る事、一定の答えが出たら、説明しやすいように図解を書いておく（画像のように）

問題点はここだよ、こうすれば良いよ。というのが解るように・・・
新品タイヤは中古に対してこう走るイメージ、でも今はこうなってしまっているよ・・・と。

コーチングもドライビングと一緒のプロセスが大切。
そして色々な角度から見る事、想像する事も大切。

いや～～！本当に自分が走っている方が楽なんだけど、このプロセスを自分がレースの時にも照らし合わせてみると、人の事だから言えるんであって、果たして自分も本当に正確にそれが出来ているのかどうか？
そう自問自答出来る機会を与えてくれていると思うと、とても素晴らしい機会なんだと再認識する毎日なのです（笑）

日本は台風が近づいているようですので皆さんご自愛ください。。。

図解を書くのは得意、今までも数々の図解を書いてきて、今後も工夫して書いていくので、文章より視覚でドライビングのヒントを得たいという方はドラサポ.comのリニカナ☆ドライブが有効です！というPRでした（笑）