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『あまりにもシフト操作が曖昧で緩慢で漠然としすぎている！』

CM映像は　↓　↓　↓


昨今は高性能なパドルシフトが装着されている車両が増え、サーキットを走る方もその恩恵を受けている方が増えています。

それでもスポーツドライビングはやっぱりマニュアルシフト！そう思っている方もまだまだ多いです。

ワンスマの色々なプログラムをやっているとシフト操作を何となくやっている人がやっぱり多く、その善し悪しがしっかり出てしまうサーキットでのスポーツドライビングの際に皆さん悶絶してしまう（苦笑）

The学でシフトワークのお話をしたの好評でした（昨年）
シミュレーターでもパドル操作からシフト操作に変えるだけで他の操作がメロメロになる方居る。
広場トレでも2速ホールドで上手に走れるようになった方も速度域が上がってシフト操作が伴うと・・・
レーシングコース走行でもこんな事ありませんか・・・？
2速か3速か迷った時に本来のメリットデメリットを考慮できず消極的な決定をしてしまう
WETコンディションでシフトアップ＆ダウンで挙動を乱してしまう
ヒール＆トゥーが出来ない、H&Tしなくてもそこそこ走れる方法を知らない・・・

普段出来ない事はサーキットでは絶対に出来ません。
普段出来ている事の7～8割がサーキットで出来れば逆に御の字。

だから常日頃からシフトワークを無意識で華麗に出来るようにしないと行けない。。。
⇒　片手運転でも、左右の手足が別々の操作を同時にやらなくても”正確な操作”が求められる。

私のワンスマハイエース号（MT車）の走りを知っている人はその意味を良くわかるはず。
今日は2速発進の日、今日はH&T無しで走る日、今日はアイドリングクラッチミートする日など無意識にやっているのです。

そんなシフト操作に関する事をこの1枚にまとめました・・・が久々にリリースのワンスマDVD 第18弾『シフトワーク徹底研究』です。

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