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今日は、メーカが来てテストしか環境下において、再現テストです。

２時間半かけましたが、再現しません。

まったくもって、何も発生せず、いたって普通な状況です。


あの報告書は、何？？



いや、多分、波形も取れているから、関係はしているんでしょうけど、そういう不具合ならば再現してもおかしくないのに、何やっても再現しません。
本当に、それが原因なのか？と疑えるレベルで発生しません。
むしろ、違う何かがたまたまあって、たまたまそれが重なって見えたかの様にも思えます。
困ったモンです・・・


アチコチコネクタ触ったり、抜いたり（笑）しましたが、駄目ですねぇ。
こうなると、闇改修されたのか、或いはＥＣＵのゴミ取り（笑）で直ったのか。
或いは、未知なる謎が隠されているのか。
結局、何も変わらないまま（のはず）で、再度乗ることに決定しました。
一応、２代目メインハーネス（汗）は手持ちでありますが、張り替えるのは大変だし、それが原因でなければ何の役にも立ちません。
ＥＣＵだってそうで、再現しないのだから、クロとは言えません。
何より、これ、３代目だけども、１～３代全てＥＣＵ不良っておかしいだろ・・・


ま、それはそれとして。
色々と教えてもらいました。
どんなにＡ／Ｆが濃い（リッチ）状態（これでもエンストする）になっても、異常は出ないとか、薄い状態（リーン）でもかなり出にくい条件なので、ヒロのケースでは異常が出ないとか。
Ｄ－ＶＶＴｉの制御が結構ずさん（同時期の１Ｇの方が厳密みたい）で、動かなくても異常が出ないとか。
（ＯＶＣが固着している可能性を指摘して調べると、固着してても異常が出ないこと判明ｗ）
スロットル電源（ＶＣ）が断線していても異常でないとか。（これは実話かｗ）
つまり、ヒロの場合、ずっと異常発生なし（履歴もなし）って言うのが、正に出る訳が無い・・・と言うことを実感です。
もちろん、出る奴は出るので、考えてなかったのか、コストダウンか、中途半端な異常ですね。
やっぱり、売るのは一流でも、中身は三流って聞いたことがアルけど、そういうのかな・・・



とりあえず、見るべき箇所は、
　・Ｏ２センサー
　・Ａ／Ｆ学習値
　・Ａ／Ｆ補正値
の３点らしいです。
ヒロの場合、基準値を超える濃さになるらしいので、Ｏ２がアイドリング時に１Ｖ（か、高い電圧保持）だったり、Ａ／Ｆ学習値とＡ／Ｆ補正値が合計－２０％を超える状況であれば、死亡確率が高い・・・らしいのですが・・・
今は、至って普通です。
結構謎ですねぇ。


謎って言えば。
特に何かした訳でも無いのですが、素晴らしく加速が良いです（汗）
ま、預ける前と比較するのもナンですが、その前と比べても、格段に良い。
コイツ、こんなにトルクあったっけ・・・？
借りていたプリウスもどき？と比較するのもナンだけど、アクセルで曲がる走行（ＦＲですから）とか、最小回転半径ゼロｍ（笑）が出来そうな感じでトルクが急にかかります。

こんなんだったっけ？？