ヒロＸＸのブログ一覧

トヨタ本社の実物見ての判断は、ＥＣＵ不良の一言で済まされているのですが・・・
今までの１２年にわたる結果から、どうしても納得がいきません。
ディーラ検査で色々と知恵と状況を聞いたので、自力捜査に切り替えてやってます。
・・・ヒロは、普通の人と比べてしつこいよ（笑）


とりあえず、Ｏ２センサに関して、色々と想定してたのですが、Ｏ２センサ自体は問題無さそうです。
しかし、ディーラに預けているときに、Ｏ２センサ１と２が、妙に電圧が上がるって言う事象があったのは事実。
・・・まさか、センサが振り変わっているなんてこと、無いだろうなぁ？と調べると。

振り変わってる（泣）


資料が正しいのであれば、上側Ｏ２センサはエンジン側（左）へ、下側Ｏ２センサは残り（右）へ行くはず。


つまり、２気筒単位で制御している（んだと思う）のだけど、エンジンバランスが取れているときには問題ない（どっちも似たようなＯ２信号だと仮定）けど、バランスが狂うと、違う２気筒を制御して、段々と狂っていく・・・ってこと？
そりゃあ、そこだけ見ればＥＣＵが変って思うわ。
ただ、それだけで済ませて終了なんて、さすがは手抜き大好きなトヨタだな。
素人ヒロですが、そんなヒロが聞いてもその回答の時点でおかしいと思い、素人ながらに調べ上げるレベルなのに。
まさか、単純な誤診なのか？
素人ヒロにも劣る、誤診レベル？？
メーカ直属の機関がヾ(´▽｀？)ゝ


ケーブル自体は長さの問題がアルので、反対側には付かない（付かないわけではないだろうけど、余裕が無い）から、多分新車からなんでしょう。
少なくとも、ヒロはこんなところ触ったことないし（遠いし、熱いし）
なるほど。
これが原因だとすれば、何変えても直らない理由も分かるなぁ。
本質が直ってない訳だから。



ま。
トヨタ資料が間違ってなければ、だけど。
図面とか、平然と間違えているからなぁ（笑）
最終はテスターで導通検査くらいしか、位置の確認は出来ないか・・・か、他の車と比較するか・・・



過去の画像探してみると、
２００８年９月２８日時点でも同じでした。