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ニトロ OBD2なんてモンがアルそうで。
その名の通り、OBD2として繋ぎ、ECUを書き換え（？）して、良くする・・・モノだそうで？？

＜効用と手順＞
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ニトロOBD2はOBD2プロトコルに基づき、車の電子制御システム(ECU)をドライバーの癖に応じ、メーカー設定範囲内で再マッピング。
設置は簡単。
OBD2端子につなぐだけ。
200km走行後、ECUを自動的に再マッピングし、車の性能と燃費を最大限にのばします。

ニトロOBD2使用方法
・ニトロOBD2をOBD2端子につなぎます。
・キーを1回まわしてACC(アクセサリー)にしてください。
　エンジンはかけないでください。
・ニトロOBD2のリセットボタンを5秒長押します。
　5秒後、手を放して30～55秒程度そのまま待ちます(NitroOBD2と車のECU接続)。
・エンジンをかけます。
・200km走行後、ドライバーの運転癖を認識し、ECUを再マッピングします。

トルク25%パワー35%アップ（と書いている所もアル）
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内容から察するに、ODB２通信で制御データ（学習値とか補正値？）を無理やり書き換えちゃおうってことなんですかねぇ・・・
トルク２５％UPって、尋常じゃないんですが・・・
いくら燃料が多くなったとしても、いつもの２５％増し（単純じゃないけど、そう捉えようｗ）で噴射していることになります。

トルク２５％増しとはいかないですけど、トヨタ純正機能（制御）で補正値と学習値が－２０％（計－４０％）となり、超薄い状態（か濃い状態）で走ってた事はありますが・・・
けれども、トルクが２５％増し（さすがに違いすぎる）ってことは有りませんでした。


サブコンで濃い状態にしたり、エアフロセンサー誤魔化しで調整したりした事ありますが、それでもやっぱりトルクがそんなに増大することは無く。
更に行き着いた専用ECUに至っても、平均して多少のトルクアップはあっても、２５％増しなんかなく。
※パワーについては、レブリミットUPなので間違いなくアップですが、それでも３５％は無いと思われます。
市販アルテッツァのトルクは２１ｋｇ・ｍだから、２５％増しだと２６．２５ｋｇ・ｍです。
それだけあれば、あの車重も苦にならないのに。


ああ。
一つだけ、体感上トルクアップ（と言うか、常にトルク有り状態）はアルな。
そう、この間あったエンジン暴走バグです。
あいつは制御自体出来ない有様なのでちょっと違うけれども、アクセル踏んでなくても２０００ｒｐｍ以上をキープしてくれるので、アイドリングがエンジン特性の２０００ｒｐｍ以上のトルクで走れます。
もう、体感上常時ターボ動作状態みたいなモンで、ブレーキは全開で踏んでいないと前に進む位なトルクです。
アレなら、アイドリング付近（って、２０００ｒｐｍとかだけどｗ）３５％アップどころか、もっとアルな。



・・・ヒロの知らないパラメータがアルのかなぁ・・・