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早い！早いよ！スフィアライトさん！！









いや、冗談抜きで、早いよ（汗）
装着が11月27日、切れたのが今日12月6日。
正確には１０日ですが、動かしていない日が実は３日ほどあったりするので７日です。
夜間にすると、もっと日数は少ないはず？

ま。
どっちでも短期間には間違いないけど。
もしかして、イグナイターや配線、HID球に至るまで、予備品持たなきゃいけないモンだったのかなぁ？
余り聞かないけど・・・
と言うよりも、予備で使用するぐらいだったら、フォグにぶち込んだ方がマシか。


装着はディーラがやったので、再度コネクタ抜き差しとか、接触不良かと思って接点復活スプレーとか使用したけど、復活することはありませんでした。
しょうがないので、この間LEDの発光位置調整用に買った指紋ベタベタ（泣）のハロゲン球に換装しなおして、とりあえず夜間走れる様にはしたのですが・・・
暗い。
暗すぎる（泣）
と言うか、フォグの方が明るい（泣）
・・・ペンライト持ちながらの夜間HID→ハロゲン換装なんて、するモンじゃないよ・・・
意味不明な夜間不具合対応になれているヒロだから出来る芸当だし、ね。


LEDの使用できなさ感でも、スフィアライトの程度を疑ったけど、１週間で死亡と来ると・・・ねぇ？（笑）
しかも、今回はヒロは光軸調整以外ノータッチだし。

どっちにしても。
ヒロの脅威の不具合発生率は以前として継続中で、ヒロの不具合発生率＝メーカーの程度が知れるのも昔からです。
・・・と言うことは・・・？

昨日に続いて。

一応、プリウス取説には、暴走時の対処法が書いてあるそうで。

ヒロはプリウスなんかの取説もってないので、実際はどうなのか分かりませんが、少なくとも代車やレンタカーで借りている段階で、こんな説明聞いたことないし、取説読んでいる暇なんてありません。
と言うか、知っている人ってどれだけ居るのかなぁ？

一般車両であれば、暴走時はＮレンジ（物理直結なので、基本的に減速停止になる）にすれば済む話なのですが、この取説見ると・・・

シフトポジションがＮレンジにならない場合

え゛？
物理直結じゃないから、ＮにしてもＮにならないっていうことがアルっていう事ですよねぇ（汗）
と言うか、Ｎにならない（動力切れない）っていう時点で、フェールセーフ指向じゃなく、結構ヤバイと思うんだけど・・・
Ｄにならないっていうのであれば、まあ走らない方向なので分かるけど・・・Ｎにならないって・・・
しかもコレって、購入後に取説見ないと分からない（こんな説明を受けて買う人なんていないだろうしｗ）訳で。
確率は相当低いモンとしても、ゼロじゃないので、発生すると怖いねぇ（汗）


その後の操作は、家電の電源ＯＦＦみたいなモンかな？
一般車両だと、エンジンのキーを切るのに相当するんだと思うんですが、電源ＯＮボタン長押しって、右利き運転の人が多いのに、右ボタン操作って、暴走時にはなかなかやれない気がするヾ(´▽｀;)ゝ
で、システム完全オフの状態で、電動パワステも効かないのにどうやって「５．車を安全な道路脇に止める」のか結構謎です。
取説に書いてるんだから、トヨタ本社の人に、やってみて欲しいなぁ・・・まさか出来もしないことを平然と書いてる訳じゃないだろうし。


・・・電源ＯＦＦでも、電動パワステ操作って出来るのかなぁ？