ヒロＸＸのブログ一覧

通称では５速ＡＴとの事ですが。

ギア＋ロックアップ（オーバードライブ？）
１＋ＯＦＦ
２＋ＯＦＦ
２＋ＯＮ
３＋ＯＦＦ
４＋ＯＦＦ（ＯＮもアルらしい？）
５＋ＯＦＦ
５＋ＯＮ

とまあ、７（８？）速ありますヾ(´▽｀;)ゝ
このうち、２速のＯＮ／ＯＦＦ制御と５速のＯＮ／ＯＦＦ制御は手動にて行うことは出来ません。
・・・が。しようと思えば、速度コントロールで変える事が簡単に出来ます。
２速もアクセル加減で出来るみたいだし？

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ということで。
まあ２速と４速は仮に一つとしても、実際には自動ＡＴ６速・・・アルようです。
（ロックアップはギアじゃないですが、４ＡＴなどでは４速目がロックアップなんで・・・？）

特に、ギア見ずに回転を運転しながらみれば、確かに変速が５回ありますヾ(´▽｀;)ゝ
・・・ヒロ号のＡＴ制御がおかしい可能性も大ですが( ｉдｉ )

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何故ここまで厳密（適当？）に制御されているにも関わらず、燃費悪いんでしょうねぇ・・・( ｉдｉ )
ＡＴではエンジンでのガソリン浪費をカバーする事は出来ない・・・といういい例なのかな。
そういや、６気筒（４ＡＴ）と燃費変わりないし・・・( ｉдｉ )

しかし・・・一体お前は何回制御してくれるんだヾ(？▽？;)ゝ

最近、なんやら迷惑メールに分類されるものが多いなぁ・・・と、まあ普段即削除していた物を吟味。
さっき（１時間前）に消したにも関わらず、早くも５件( ｉдｉ )

中身はウイルスの疑いがアルとか無いとか・・・で、迷惑らしいです。

・・・Ｙａｈ○○から３件（内１件は・・・？）来てるのですが( ｉдｉ )
そういや、Ｙ奥の誰かのページ見た途端にウイルスが作動したり（即ヒロが食べましたが）、平然とウイルスが送られてきたり・・・Ｙａｈ○○絡みで多いのですが( ｉдｉ )
Ｙａｈ○○はチェックしてないのかな・・・？

ああ、懸賞のつぼは違いますね。なんか勝手に「迷惑」らしいですヾ(´▽｀;)ゝ


・・・どうせ、普通に送られてきてもゴミ箱行きですけどね・・・ヾ(´▽｀;)ゝ

点火時期が取れるので、どんなのだろうと・・・測定。
全く分かりません( ｉдｉ )

この場合の点火時期は、カムと一緒なんだろうか？
いやいや、マップ上の点火時期か？？

このデータから何か読み取ろうと努力しましたが・・・全く分からない。
早いのか遅いのかすら分からないヾ(？▽？;)ゝ

分かったのは、３５ｋｍ／ｈ程度で４速に十分入れる・・・ということ。
３０ｋｍ／ｈ程度でも入っていたような気もするし・・・いいのか？？

点火時期って、どう見ればいいんでしょう？
ＷＥＢ漂流してみるかなぁ・・・・

純正エアクリーナと社外エアクリーナ（ＡＰＥＸｉ）の吸気量を比較テストしてみました。

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ちゃんと差が出るようですね。
が、回転を上げないと差は出ないようで。
当然といえば当然ですが。

ここから行けば、３５００ｒｐｍ程度は無いと差が付き難そうです。
実際に運転すると、４０００ｒｐｍ位から回転上がりが良くなります（軽くなる）。

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この３５００ｒｐｍ以上を使うか使わないかが、一つの区切りに出来そうです。
余りエンジンを回さないのならば、純正エアクリーナでも良さそうですね。
ちなみに。これがどの位燃費に影響出るのか・・・はまだ不明です。
同じように回転と瞬間燃費を比較すれば出るのかも知れませんが・・・

そんな比較で差が出るのだろうか・・・ヾ(´▽｀？)ゝ


・・・・ちなみに、燃費テストを継続してるままなので、元に戻しました( ｉдｉ )

前から気になっていたO2と、ボツボツ純正エアクリーナと社外エアクリーナの差を見ようかと動画撮影してみました。

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５０ｋｍ／ｈ位までいつもの通り加速してみたけども、Ｏ２センサは１Ｖ以内のようです。
修理書には
・４０００ｒｐｍ未満
・Ｏ２センサ出力電圧振幅が０．３Ｖ未満
・６０秒以上
で判断するようですが・・・

アイドリングの時点で既に０．３Ｖ以上差がアルようです( ｉдｉ )
（０．００～０．８０Ｖまで変動）
でも、回転上げると０．９Ｖ付近で安定するねぇ・・・
ちなみに、カムコン燃調は１５００ｒｐｍ～２５００ｒｐｍまで＋１なので、アイドリングとは無関係。

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と言うことは、アイドリング付近良くないなぁ・・・？
ちょっくら、１０００ｒｐｍ辺りの燃調触ってみるかな？

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純正エアクリーナは、アイドリング時に2g/s、60km/hでスロットル0.92V時の一定走行時には12g/s入るみたいです。
さて、社外に変えたらどの位変わるんだろう・・・？
その内テストしてみないと・・・