ヒロＸＸのブログ一覧

ヒマ杉さんの助言も有って、一度求める意向を変えてみる事にしました。

＞いろいろな情報を一度シャットアウトしてみるのも手ですよ＾＾
いや、その通りです。
木を見て森を見ずと言うか、分相応でやるべきと言うか、何というか・・・


ヒロに足りないのは、経験と技術力と調整力と知識です。
・・・って、全部足りてないやヾ(´▽｀;)ゝ
なので、まずは実現出来そうな目標に切り替えて、それに対しての調整力と経験を得る事にしました。
所詮、レベル１じゃあハーゴンには勝てませんよねヾ(´▽｀;)ゝ
あ、ヒロの場合じゃあスライムにも危ういですが。


とりあえず、運転席だけのフロント２ｃｈだけでやってみることにします。
幸いな事に、ヒロのＰ９００ＤＶＡはメモリー領域が３つアルんで、ボタン一つですぐ切り替える事が出来ます。
加えて、最終手段で左右反転もボタン一つで出来ます。（対ＣＥＯ用）
勿論、全て脳内リセット（要は１年前と同じ）するんで、一般常識もセオリーも知らない状態にリセットします。
・・・ツィータだけは・・・ツィータもどきに変えないとヤバイかヾ(´▽｀！)ゝ
平然とローパス下げるモンなぁ・・・



どうせ、元々何も持って無いんですから、失う物も無いんですヾ(´▽｀;)ゝ
やれるだけやって、やってダメでも元々ダメなんですから、何も恐れる事も無いんですよね。
むしろ、変にやってＣＥＯに怒られる方が怖い・・・ヾ(´▽｀;)ゝ

ヒロの求める状態は、所詮無理な話なのか？と最近しょげかえる毎日です。
カロのメーカ（プロショップじゃ無いことが止めの原因？）の人に難しい（メーカで難しければ、毛も生えてないヒロには到底無理ヾ(´▽｀;)ゝ）と言われる有様です。

日ながら、アチコチのＨＰに飛んでは調べて、実実験して、を繰り返してますが、未だにいい結果が出ません。
ただし、Ｐ９００ＤＶＡ電源故障？前にはソレが出来ていたので、無理じゃあ無いはずなんですが、同じ設定にしても出来ないのは何故か分かりません。


とりあえず、情報を仕入れて色々してみましたが、一向にはかどらないので、再度目標を纏めて考え直してみる事にしました。

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１．運転席、助手席、真ん中（謎）、何処から聞いてもダッシュボード真ん中にボーカルが定位し、ステレオフォニック再生する。
　ただし、その範囲はドアtoドアじゃなくても良い。
　↑２ｃｈ仕様で電源故障前には出来ていた。
２．カーオーディオは、ホームオーディオとは違い、何処に乗っても楽しく聞けるべきだと思うので、リアも必要。
　ただし、リアの音質はアル程度捨てる。
３．音質はバランスしていれば良い。（低音、高音は余り求めない方針に変更）
４．聞いていて、いつの間にか寝れる表現力（謎）
５．出来れば、バレ無い純正仕様っぽい状態ヾ(´▽｀;)ゝ
　↑何を今更？
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この１が、簡単に前は出来たのに、何故か今は出来ません。
ちなみに、プロショップで簡易に調整して貰ったのに近いのですが、アレは助手席では良く有りません。
元々、理論上カーオーディオでは無理な内容と言うことも承知してます。
ですが、前に出来たのだから、出来て当然・・・なんだよなぁ・・・？

３．に付いては、TS-Z投入により遙かに下が良くなったので、後は組み合わせ次第で達成できるかと・・・

４．も遙かに難しいヾ(´▽｀;)ゝ
と言うか、運転してるのに寝ちゃあマズイか？

５．は、地獄の縁まで来ているヾ(´▽｀;)ゝので、これ以上は無理かと・・・これ以上足入れたら、止まりそうに有りません（謎）



理想と表現を実現の為には、非常識でも人と違っても構わないヾ(´▽｀;)ゝと思っているので、一番単純で超簡単な方法は、６．１ｃｈで聞く事ですね。
勿論、アナログ調整だろうが、デジタル調整だろうが、ツィータをフルレンジ化だろうが、異形４ＷＡＹもどきだろうが、役に立つならば何でも使ってやります。
レベルは低くても、昔使っていた楽ナビ改５．１ｃｈで、アル程度出来てましたし、今のP900DVAでやった時も良い感じでしたし。
ただし、２ｃｈと比べて遙かに難しかった（いや、今なら大した事ない？）記憶はアルのと、奴らはスピーカを「選ぶ」ので、今の玩具センターでは無理です。


もっとレベルを落とせば、助手席を捨てるって言う方法は有りますね。
それならばとっくに終わっているんですが、CEOに殺されかねないので、難しい所ですヾ(´▽｀？)ゝ


あ、もっと簡単な方法がアルな・・・諦めるヾ(´▽｀;)ゝ
しかし、それじゃあ猫として進歩が無い訳で・・・そう言う人間が蔓延する世の中（？）なんで、旧石器型猫のヒロは何とか頑張ってみようかと・・・




と、まあもう一度考え直してみましたが、結局の所は難しいと言う事しか理解できず、何の進展もないまま、明日を迎えます・・・( ｉдｉ )
さて、また回覧するかな・・・

イコライザで何故位相回転（ズレ？）するのか？が、ヒロには理解出来ません。
音量が変わるのは理解出来ます。
ですが、位相がズレる事が、イマイチよく分かりません。

調べてみても、ズレるとは有っても、何故ズレるのか、どの位ズレるのかを書いているのを、まだ見たことが有りません。


何故ズレるんでしょうかね・・・( ｉдｉ )
とりあえず、明日ピンポイント信号のＥＱを変えて、動くのかどうか調べてみようとは思います。
ですが、例え動いていたとしても、それが何故なのかは、やっぱり分かりません。


何故なのかなぁ・・・音量が変わる事によって、聞えにくく（又は聞えやすく）なるから、そう思う？のかと思ってるんですが・・・
プロ？の人達も回る？と言う表現使うようだし・・・

何故なのかなぁ・・・

いわゆる、デジタル的？調整として、タイムアライメントとかが有ったりします。
が、とりあえず出来るだけ使わずに、アナログ的調整？をしてみることにしました。


アナログ的と言っても、何をどうしたらいいのかがさっぱりヾ(´▽｀？)ゝなんで、ツィータの位置を変更してみましたが・・・う～む？
余り良い結果が得られません( ｉдｉ )


アナログ思想じゃあ無いんですけど、スピーカが遠い方が良い（２つのスピーカ間比率が近くなる）と言うのを見かけたので、シートを１ノッチ倒してみると・・・あら不思議ヾ(´▽｀！？)ゝ
なんか、大分感じが違うんですけど。
勿論、そこからツィータを適当に調整し、その上でデジタル調整すると、大分マシになりました。
ただ・・・ヒロの期待出来る程にはならなかったんで、もっと詰めないとダメなんしょうかね・・・


アナログ的調整って、一体・・・何？

ヨコハマのS.Driveに、2007/11/25に交換したんですが。
距離的には１５０００ｋｍ前後経っているんですが、全然減りません。
９割９分（！？）ほど残っているっぽい残量です。
車高を下げて、アライメント調整なんかしてませんが（ただし、ヒロ専用測定・調整は実施）、減る様子が有りません。
運転は、知る人ぞ知る、恐らく通常の３倍ほど酷使する乗り方（謎）なんですが、それでも減る様子は有りません。
あ、勿論、常に３倍負荷じゃ無いですよ？
この結果から見れば、通常は普通以下の使用って事になるんでしょうけど・・・


そう言えば、初代ＤＮＡは、硬化して次のRE050Aに変えたのですが、最後の状態は９割以上残ってました。
RE050Aはサーキット走行した際に、外側だけ削れたので交換したのですが、真ん中は９割以上残ってました。
どうもヒロは減りにくい傾向がアルようです。


硬化せず、サーキットも走らなければ、何年持つ物なんでしょうね・・・ヾ(´▽｀;)ゝ