ヒロＸＸのブログ一覧

車検証もらいに行った時に、FT-86の内部カタログとやらを見せてもらいました。
ヒロは、２ドアには用事が無いんで、見てもふ～ん・・・程度ですが（汗）
見せてもらおうか・・・トヨタのカタログとやらをヾ(´▽｀;)ゝ


しかし、アレだな。
これ、最初の頭数はともあれ、売れるモンなんですかね？
若者向けらしいけど、CR-Zの台数見て分かるとおり、余り買わないんじゃ・・・金額分からないけど、高いだろうしね。
若者じゃなかったり、お金アル人は、Zとかになるし・・・
後ろの座席は狭すぎで、頭はガラスに打ちそうです。
ST202セリカSS3でもそうだったけど、後ろになんか乗れたモノじゃないかも。
これはアレか？
エマージェンシー用？


販売として、最下層？にレース用モデルって言うのがアルらしいのですが、これはアレかな？
ランエボとかのRSに近いのかな？
でも、バンパーとか未塗装って・・・普通の人は要らないと思うし（汗）
CVTじゃなく、６AT・６MTってことで、動力伝達は考えられているみたいですね。
ま、２００PSで普通のCVTじゃあ持たないか。
CVTはしょぼい仕様だし。
しかし・・・６ATかぁ・・・DSGとかじゃ無いところを見ると、走り云々という割りには、なんかなぁ・・・


カタログ見てると、惜しいなぁ・・・
ヒロ的には、アルテッツァの後継と言って良い仕様（ISはどう考えても後継なんて思えない）に思えるんですが、如何せん２ドアです。
全長４２４０ｍｍじゃなく、あと２００ｍｍでも伸ばしてでも４ドアにしてくれりゃあ、今のを１サイズアップくらいで手ごろで良いんだけど・・・


にしても。
自分たちの都合で、今のように車離れする原因を作っておきながら、売れなくなった途端に車好きになるように、ホイホイ手のひらを返すなんて。
今更遅いよ。
本気で変えようと思ったら、会社だけじゃなく、政治も変えないと無理ってところまで来てるのにね。

今となっては、前の画像を見ても？？？なのですが。
５時間充電して、ふと見ると、なんか膨らんでいる気がしないこともない・・・そう、携帯バッテリーの膨らみみたいに（汗）
いや、これは確実に膨らんでる（泣）
残り３面は、耐熱処理しているので分かりにくいけど、多分膨らんでる（滝泣）
充電器は、ドライバッテリーを販売している同メーカ製製造品で且つ推奨品なので、問題ないはずですが・・・というか、問題あったら、そういう品を売っていることになるが・・・


そういや、充電完了ランプが点くのですが、しばらくすると消えて、また充電に入ります。
充電開始後３時間くらいから、そうなっていた気がしないこともない・・・
充電完了？それとも中？？
肝心の説明は、英語（泣）なので、見てもさっぱりだし・・・
点灯が交互になる説明も見当たらないしね。


とりあえず、充電止めておきますが（破裂したら・・・汗）、朝の電圧が１２．８V以上なかったら、充電能力が無いってことでしょうね。
・・・素直に、バッテリー変えたほうが早いのだろうか・・・


そういや、HP見ると保障は２年または２万ｋｍらしい。
おおっ！？
ちょうど２年過ぎた辺りだから、これが名高きS○NYタイマー！？
あ、S○NYじゃないのか。
DEKAタイマー？




追記。
５時間充電して、３０分後のバッテリー電圧を見ると、１２．３V程度しかありませんでした。
つまり、充電はほとんどされてないっぽいです。
明らかに膨らんでるし、充電されないっぽいし・・・短かったなぁ・・・
次のバッテリー買ってこないと・・・

写真を撮って、その後終了しようとしたんですが・・・応答なし( ｉдｉ )
でも、カメラ先の画像は映るんで、カメラのソフト（サムチョン製？）が死亡したっぽいです。
で、漏れなく強制電源OFFを。


起動してみると、こんどは画像が全て破損状況に追い込まれてました（泣）
SDカード以外の部分は大丈夫そうですが、SDカードをキレイに死亡させたっぽい・・・
ん～。
どんなバグだよ（汗）
メーカ品を半年使って、今まで何も無かったのになぁ。
カメラアプリがトリガーなので、やっぱりバグか。
なんとなく、１週間に一度は、強制電源落としをしている気もしないことは無いです。
※さらに電源入れなおすと正常認識しました（汗）


ヒロが使っているのなんか知れてて、普段はカメラ、メモ帳、電卓、電話、SPモードメールくらいです。
稀にブラウザを起動したりするけど、パソコンアルから使わないし・・・


・・・やっぱり、スマートフォンは使い物にならない（時期尚早）のかなぁ？
なんとなく、不具合が多すぎる・・・
まさか、サムチョン製だからってことは無いよねぇ・・・？
サムチョン製の無償交換2代目だし（汗）

車から取り外して充電したりしてます。
フル満タンさせて、それでも異様に電圧が低くなったりすれば、多分バッテリーの寿命なんでしょう、多分。


ドライバッテリーって、容量ないのは仕方ないとしても、寿命って２年くらいなんですかねぇ？
長距離走っても充電があまりされてないっぽいです。
しかし、クランプメータで電流を測ると、ちゃんと充電されているっぽいのですが・・・
充電量が追いつかないほどの近距離（消費に対して、走行での充電時間が短い）だからか、或いはさほど期待できないものなのか。
新車でも、フル充電は絶対されませんからね・・・


で。
これ。
両端を触ると漏れなく感電します。
場合によっては、軽く死ねます（汗）
なのに。
取っ手がありません。
重いのもあって、両手で持たないと、設置も運搬も、どうにもなりません( ｉдｉ )
普通に持っている状態ならばともかく、脱着とかだと、危なくって仕方ありませんね。
変なところに触れてもヤバイし。
このメーカ。
次は無いな、セーフティの考えが無いんで・・・


そんなこんなで、悪戦苦闘（？）しているヒロを見て、CEOが一言。
「乗り換えた方が早い」
(゜ロ゜)

言ってくれるな、CEOよ。
今までいろいろあったけど、「トヨタ車を買ったお前が悪い」、から始まって２年経ったんだから・・・今更何を言っても、ヒロには・・・

車検時にも指摘されたんですが、バッテリーの電圧が結構低いです。
半日置いておいての電圧が、１２Vをちょっと下回るくらい。
メーカの簡易容量検査では、２５％くらい。
ん～。
６００ｋｍ乗っても、全然？充電されてないっぽいなぁ。
一応、充電器では充電できているっぽいけど・・・本格的な充電が必要か？？


にしても。
１２V切っていても、一応エンジンはかかります。
ちょっとかかりぐるしいのですが、セル時間は変わらず、ただ勢い（音）が弱いかなぁ？位です。
・・・１２V以下でもかかるのかぁ・・・これこそ、ドライバッテリーの真価なのかな？