ヒロＸＸのブログ一覧

ちょっと悩んでます。
もちろん、内部洗浄は中性のアルプスの水・・・じゃない、六甲の水・・・でも無い、純水？で洗うことになります
純水・・・って、普通に売ってたっけ？
バッテリーの補充水とか、コンタクトレンズ用の精製水になるのかなぁ・・・
でも、量が要るし。

洗うことは簡単だけども、液が残るのは目に見えてる（痕になる）からなぁ・・・
やらない方がマシ？

Sphere Light SPHERE LED RIZING HB4 を　Sphere Light SPHERE LED RIZING HB4 GOLD　に変更しました。
・・・う～ん・・・調整が相変わらず大変だけれども、最低限は問題無しかなぁ・・・
前のHIDにはほど遠いのが難点だけど・・・

肝心の雨天時にどうなるかは、雨天にならないと分かりませんヾ(´▽｀;)ゝ
本当に４５００Kであれば、前のHIDが４５００Kで雨天時問題無かったので、大丈夫なはず。
・・・はず、だよねぇ？？


で。
あくまで最低限なので、光量が多い訳ではないです。
そういう意味では、HIDよりも圧倒的に劣るってことですね。

で、後できることは・・・ヘッドライト交換？
確か新品だと１０万近くしたよなぁ・・・
中古でも良いけど、程度が不明なので、安物買いの銭失いも、なぁ・・・
Yオクしてる暇もないし、やっぱり程度が不明だし。
と言うか、そもそも前期の程度良いのなんかアルのかなぁ・・・


何にせよ、経てば経つほど変えにくいので、何とかしないと。

ＣＥＯ号、もうじき新ＣＥＯ号（ＣＥＯ専用カスタム）になるのですが・・・
購入時にならばともかく、購入して、しかもそろそろ納車になって、安全装備（いわゆる自動ブレーキとか）の念書を書いてくれと封筒が来ました。

・・・念書？（誓約書？）

いわゆる、自動ブレーキが原因で事故が起きても、メーカーは責任を取りません、みたいな奴なのですが、書くのならば少なくとも購入時（契約時）に書くべきモンじゃないの？
書かないと納車できない？らしいんだけど、書かないって言えば購入拒否（この場合、契約時に説明無いのでディーラ側に責任）になり、要らないってことで済むんだろうか？
ちょっと謎です。


と言うか。
念書をわざわざ書かないいけない程度の機能だったら、最初から要らないんですが・・・
全車標準装備とかだったりする（のが昨今なので）ので、何か・・・違和感ありまくりなんですけど。
（セールストークレベルで）着けてる程度で使えないモノなのかなぁ？
逆に、中途半端なモンは何をしでかすか分からず、危ないともいえるので、全車オプション程度にするのがスジだと思うんですが・・・


・・・ま、ヒロのモノじゃないんで、なんでも良いけど・・・けど、多分乗らされるんだろうなぁ・・・
今時だから、即レブリミットでもＯＫなんだろうかねぇ・・・ＣＶＴが即刻逝ってしまいそうだけど。

昨日（正しくは一昨日？）、今日と、２つの事象で悩んでました。
一つは、闇改修の結果です。
急に調子が悪くなり（おおよその暖気完了後）、２００ｒｐｍでアイドリング維持（汗）とか、２０００ｒｐｍアイドリング（泣）とか、訳分からない症状に陥ってました。
２００ｒｐｍなんて維持出来る訳もなく、復帰しなければ即エンストです。
アクセルふかして耐えると言う、手動アイドリング機能（謎）で耐える日々でした。

闇改修では、スロットル清掃、エアフロ清掃、サージタンク清掃の上でECUリセットしたのですが・・・足りない物はないはず。
しょうがなく、ディーラに駆け込んでみたものの、やっぱり原因不明で、とりあえずスロットル清掃（と言っても汚れてなかった）とECUリセットをしたのですが、これまたダメ。
学習を再度させようと努力（ECUリセットのオンパレード）でも、やっぱりダメでした。

仕方無いので、今日本腰（笑）で分解確認を。
そういや、アイドリング時の空気量が、いつもよりも多いなぁ・・・と思っていたので、エアフロを見ると・・・エアフロが何か液体光りしてる（泣）
どうやら、エアクリ内にもブローバイガスの残骸が有ったみたいです。
確かに、何か乾いた跡がある・・・
再清掃後にECUリセットして、アイドリングまで学習とヒロ専用調整すると・・・妙なアイドリングが直った( ｉдｉ )

どんだけブローバイガスが悪さをすることやら・・・
対策？として、とりあえずエンジンオイルを５Ｗ－３０→１０Ｗ－３０に変えてみるけど・・・オイルキャッチタンクの方が確実なのかも。
トヨタ純正の５Ｗ－３０って、動粘度低いのかなぁ・・・



もう一つは、結構謎だったのですが、多分解決？です。
ACC（正常）→ON（正常）→セル始動時に、室内の全ての照明・ランプ類が全消灯します。
感覚的に、パチンコ台の画面やテレビの画面が一気に消灯するような感じ。
夜間だったから、一気に真っ暗になり、なんか異世界になったかの様です。

その後に、サイドエアバック（だったと思う）とエンジンのランプがうす～く点いて、メーターに突然オレンジ色のＮＴ－Ｄの文字が（笑）
こっ・・・これが噂の、Ｎｅｗ　Ｔｏｙｏｔａ　Ｄｅｓｔｒｏｙ　ｓｙｓｔｅｍかっ！！いわゆる自爆！？





な訳もなく。
ＮＴ－Ｄの所以外は、そんな状況になり、そのあと何しようが動きません。
セルすら回らない。
どころか、オーディオすら入らない。
クランキングすると、な～んか遠くで音がするけれども、何なのかさっぱり分からない。
ありとあらゆる機器の設定が全滅（リセット）されて、いつも１：００になる。

そんなセル回し状況から突然、火を噴いたかの様にエンジンがかかり、２０００ｒｐｍオーバーでアイドリング（多分冷えてるからと思う）


結構謎な症状です。
一応原因らしき物は想定されたので、一応対処してみましたが・・・
まだ、再発の確認中（この症状は、３度ほど見た）です。

に、しても。
まさか、よもや、あんな程度（っていうのもなんだけど、え？そんなので？的な事）で・・・
一応車齢は１６歳超えてるから理解は出来る・・・と言うか、理論的には年齢関係なく出来る・・・し、メーカー問わず（のはず）なので、ちゃんと解決したらヒロ専用不具合症例集に上げなきゃなぁ。




くわばらくわばら。

ヒロ恒例のエンストが発生です。
坂道下り中にブレーキングでエンスト（泣）
をぉう、ブレーキ解除後だったので、フリーダム滑走ヾ(´▽｀;)ゝ


大体症例から実体験で理由が分かっているので、闇に紛れて闇改修です。
そう、いわゆる闇改修（笑）

アルテッツァ（トヨタと言うべき？）＝ブローバイガスによるエンスト

の構図が、ヒロにはあります。
絶対設計ミスだよ、コレ。


とりあえず、スロットルバルブを見ると。

う～ん・・・今迄では見たことないけど、スロットルバルブ後ろにブローバイガスが固まってリングができてる（汗）
手でこすっても取れなかったので、結構頑丈？なリングっぽい。
こりゃあ、エンジン止まるよ。

で、こんな事が出来る原因が、コレ。

奥のサージタンクに、ブローバイガス満タンです( ｉдｉ )
そりゃあ、ダメだよ。
最初期型はリコール（公開無し？なので、闇改修？）でサージタンク交換されたらしいけど、その内容がサージタンクの凹み部分容量UPでした。
・・・本質的に改善されてないままってことだねぇ・・・


昔に、トヨタ本社回答で、半年に一回は掃除してくれと回答あったけど、前回（エンジン暴走事件でディーラが清掃）が5月29日だったので、５カ月程度です。
半年ないじゃないか( ｉдｉ )
話と違うぞ（笑）

闇改修後は、ヒロ専用調整（調律）もあってか、以前とは段違いです。
エンストは除き、改修前が１５００ｃｃ程度の性能だったのが、今では２０００ｃｃ並に出てます。
・・・って分かりにくいか。
１５００（１６００？）ｃｃの今のアクセラが、２０００ｃｃのアクセラになった位です。
って、それも分かりにくいか。
まあどちらにせよ、応答レスポンスが段違いなのと、低回転からのトルクが異様になってしまった・・・為、交差点で曲がりながら踏もうモンなら、そのままスピンしそうになります。

・・・エンジン暴走事件前に戻っただけだったりもするけど・・・
そもそも、このブローバイガスの発生量を減らす方法は無いのかなぁ？？


で。
最近、メーカーとやりとりしながら、LEDヘッドライト調整してます。
実は、構造的な問題とか、HB4と同じ発光位置で無かったりとか。

上記の通り、実は伸縮でHB4相当に出さないと、発光位置が違って全然ダメです。
で、調整しないといけないのに、調整場所が構造上溝が有ったりして、ちゃんと止められなかったりします。

リング部（調整部）がヘッドライトに着く部分なので、止めネジをしっかり（このしっかりっていうのは、凹むほどにしないと取り付け時に動くのでダメ）しないといけないのですが、材質が弱いのでうまく止まらずにガタガタになります（泣）

でも、まあ、そんなこんなで苦労した結果、絶対的光量が足りない（カタログ値ほどではない。もしかすると、HB4の発光位置とまだ違うのかも）のと、５５００Kなんて悪天候では何の役にも立たないのを除けば、大分マシになりました。
斑模様は、回転方向の調整で結構変わるっぽいのですが、発光位置や材質の弱さ関係も含めて、
こんなの調整できるかぁ( ｉдｉ )

と、ヒロが嘆いていたのは内緒です。

でも、まあ・・・最低限はできたかなぁ・・・
光軸を上に上げないと、４０ｍ先なんか全く見えないとかは解決できそうにないけど・・・
４５００Kになれば、もう少しマシになる、と、思いたい( ｉдｉ )


ついでに。
最近のヒロ専用ｍｋ２は、衝突実験カラーになりました。


蜘蛛の巣じゃないですよ、衝突実験の為に線が入ってるんですよ（笑）
おまけ。

パトレイバーもどきでも、NTレベル最後行けます。
警棒で殴るしか出来ないんですけどねぇ・・・（泣）