ヒロＸＸのブログ一覧

そういや売れてないんですかね？
１７年（１６年？）ディーラで車検受けたり、不具合調査受けたり、トヨタ本社から闇改修（笑）受けたりしてますが、初めて年賀状来ました。

そう、初、なんです。（と記憶）

年賀状と言っても、DMレベルなのでどうでも良いのですが・・・
売れてないから、買い替えそうな（年数的には変えても良いレベルｗ）ヒロに送ってきたものか、或はエンジン暴走して事故るまでトヨタ本社は何もしないとの方針に、トヨタ本社か或はディーラが気を利かせて（と、善意に受け取ってあげようｗ）送ったものか。
はたまた、何かの陰謀（エンジン暴走の重大不具合？）隠しの為なのか。
ちょくちょく行くんだから、手渡し（か会話）でも良いだろうに。


ま、どうでも良いけど。
どっちにしても、車両金額に見合わないボロさに加えて、エンジン暴走事故するまで知りませんとか、トヨタ車を買ったお前が悪いとかいうメーカーを、理由も無しに買おうとは思いません。
あ～、正しくは欲しいものすら無く、検討の余地が無いっていうのが正解かヾ(´▽｀;)ゝ


それはともあれ。
車って売れてないのかなぁ？と思い、調べてみました。

確かに、年々台数減ってますね。
２０１３年辺りは減税かな？
でも、まあ、まだ５００万台近くも売れてるんだ。
人口減少や車のカンスト状態を考えると、十分売れてる気もするんだけどなぁ・・・


ちなみに。
ヒロが買った頃の１９９９年と比べると、あの頃より１００万台少なくなった程度です。あのころは個性アル車が多かった気がしますが、昨今運転していても、どれも似たような車しかない（知らないと区分け付かない）気がする。

例えば、プリウソ３代目とインサイト？フィット？をぱっと見ただけだと、違いが良く分からない。
（そりゃ知識はアルので、ヒロは差が分かるけど、CEOはフィットをプリウスとか言ったりしてるので、大概そんなモンかも。）

最近のスバルやマツダだと、ボディ形状無視すると、何がどう違うのか分からないし。
エアロ着いているとかで個性つけてるのかも知れないけども、本質が変わる訳じゃなく、全部同じにしか見えないんだろうなぁ。


無個性の時代なのかなぁ？

ここ２日ほど、CEO号を運転してました。

勝手がイマイチ分からないし、ヒロお得意（？）の急発進急旋回減速無視（と言っても、軽なので知れてるｗ）をやってみましたが・・・

運転後に出る点数は９８点とか、なんか高得点しか出ません。
都合４回運転で、９０点、９４点、９５点、９８点です。

相当点数付けが甘い（と言うよりも、甘々）のか、現在のヒロ専用ALEXがカタログ燃費出る様な走り方（ブレーキなんか使用しないｗ）がそもそも高得点になるようなモノなのか、結構謎な点数付けです。
少なくとも、玩具レベルの点付けなんだろうなぁ。


で。
気になっているのは、
１．ブレーキの効き始める位置が深い、深すぎる（汗）
ヒロ専用機と比べると、リニアに効く範囲が狭く感じるので、急ブレーキになりやすい。
最初スズキ系に多い？深いクラッチなのかと思ってしまった（笑）

２．それに対して、アクセルの効き始める位置が早い、早すぎる（汗）
何か、トヨタ系に多い、実パワー不足を隠す演出の様に思えてならないけど・・・
こんなんだから、踏み間違いじゃなく、誤操作急発進が多いんだよｗ

３．平地であれば、S-エネチャージとやらは、まあまあ十分。
CVTのせいかとも思ったけれども、坂道の減速→急発進は全然ダメだった。
まあ、４ATよりかはマシかなぁ・・・

４．何もない道路でピーピーと言う音とともにBREAK表示が点いて、急減速（泣）
全く何もないし、BREAK表示無視してアクセル踏んでると戻った。
多分、誤検出だと思う・・・けども、霧がある訳でも、曇ってる訳でも無いし、障害物も無いのに・・・
たかだ２日総計１０ｋｍ程度で誤検出を体験って、どうなの？？
スズキの初物？だから、ヒロお得意の脅威の不具合率発生で発生か？

５．アイドリングストップはマシかなぁ・・・
復帰は早い方に思えるけども、ヒロの感性と合わないので、いつもどっかん発進になる（泣）
でも、そんなどっかん発進で９８点とかって、基準は一体なんなんだろうね？


総計して。
普通に走るには問題無い（カメラの誤検出は？だけど）けれども、楽しいかと言われると？？かなぁ。
でも、ダイハツのよりかは遥かに好感は持てます。
ヒロは買わないけど。