ヒロＸＸのブログ一覧

日曜ではない、日曜大工劇場～ｈｉｒｏ～です。

BSなんて見たことないのですが、CEOからの厳命（！？）ですぐ着けろ、ほら着けろ、そら着けろ、ヒロのお金で（泣）
・・・と言うことで、しょうがなく買ってきました。

アンテナも高くないし、分配器等も高くないのですが・・・
何故か、混合器（ブースター付き）が高い。
混合器一つと、それ以外全て合計した金額を比較しても、混合器の方が高い・・・
総額４万円です。
・・・もう、ヒロのお金はないですよ？
世間一般で言うGWは、ヒロはどうしてたら良いんでしょうか（泣）
と言うか、小遣いなし（自分でそこらで稼いで？くる分にはOK）って、どう考えても酷い・・・( ｉдｉ )


とりあえず、アンテナは感度抜群でした。
３３／３５表示だったなぁ・・・
ただ問題は。
アンテナから混合器までのケーブルがない。
・・・お金ないので、同軸ケーブルだけ買ってきて作るか。

あれから大分経ちますが（笑）

とりあえず踏ん切りつかないし、故障もしないし、車が変わったわけでもないので放置です。



・・・で、久々に色々と調べてみると・・・
カロッツェリアXナビが出る模様で。
今使っているP900DVA+ナビの後継かなぁ？なんて思ったり。
（といっても、やっぱり大分違う気はする）

ヒロの使用上だと、６．１ｃｈ（５．１ｃｈでもOKだがｗ）機能はないので、使うとすれば４．１ｃｈを誤魔化し調整で、どこの席からでもボーカルセンターにするしかないですね。
でも、それって結構難しいんだよねぇ・・・
リアを使えば、それっぽくはできるけれども、本当の６．１ｃｈとは雲泥の差だし。
もちろん、一人モード（今は２．１ｃｈ）は普通にできるので、そちらは仕様を十分満たすんですが・・・

ま。
現状を４．１ｃｈ仕様で出来れば、なんてことはないんだろうけど・・・
けど、そういう使い方をしない状態が、もう１０年位経ってるしなぁ・・・


まあ、それも重要なことなんだけど、次の車探し（？）がアル状態で、180mmサイズで買うのもどうなのかなぁ？とも思ったり。
故障してたら諦めがつくんですが、ヒロの場合は初期不良確立が素晴らしく高いものの、それに該当しないモノは逆に長持ちし過ぎる傾向がアルので、多分壊れない（笑）


・・・いや、実は８０台限定なので買えるのかどうかが・・・？

レンタカーとか、色々と乗ってる日々です。

で。
借りているレンタカーは全てFFで、油圧式パワステだったり、電動パワステだったりするのですが・・・
ヒロ専用機に乗り換えるたびに思うことは、

１．パワステが重い、重すぎる（笑）
２．FF->FRの違いで挙動が変（泣）
３．エンジン、マフラーがうるさい（泣）
４．レンタカーと比べて、極低速からトルクが太い（嬉）
５．アクセルが重い
　（作られたアクセルカーブじゃない分、同じ量だと重く感じる）
６．ブレーキが重い
　（作られたアシスト機能じゃないので、油圧効いてないんじゃないかと思うくらいｗ）

う～ん。
時代の変化を感じる？？


ま、大概どうしようもない事だらけなのですが、パワステの重さくらいはどうにかなるんじゃないかと思い、空気圧を確認すると・・・

む・・・そこそこ暖気済時で3.4kPa・・・
これだけ空気圧が高い（と言うか、高すぎ？）のに、この重さなのか・・・
パワステフルードにも問題なかったし、いつもこの位の重さはアルので、アル意味正常だし・・・

スポーツ系は重く仕上げているとは聞くものの、こんなモンなのかなぁ・・・
もっとも、ヒロはコイツをスポーツ系と思ったことはないけど。
冠婚葬祭送迎から長距離流浪、果てはゴミ捨てまで出来る機体としか思ったことがない（笑）

そんな時期でしたっけ・・・
とりあえず岩牡蠣を食べたりしてます。
美味しいねぇ・・・







それはそれとして。
次に休みが取れれば、カーディーラに質問に行ってみようかと思ってます。
色々と聞きたい事がアルんですよ。
そう、ネットで調べても分からないことしかないんです。
（実施例がない？、検索で除外されてる？或はそんなこと思いつかない？）

・・・google先生も大したことないなぁ？（笑）


でも、多分聞いたとしても、ヒロの想像通りの結果だと思われます。
その想像から導きだされる結果は・・・厳しいなぁ・・・
いや、色んな意味で無駄に厳しいです。

なお、CEOからの許諾は得ているので、条件さえ合えば乗り換えます。
ヒロにお金はないので、いつもの「自分の小遣いは自分で稼ぎましょう？」シリーズで頑張るしかない。
でも・・・額が違い過ぎる( ｉдｉ )
ヒロ専用化部だけでも、頑張って集めるか。
ええ。
そのまんま乗る気はないです。
見えない所にコストをかけるのが、ヒロ専用ですからヾ(´▽｀;)ゝ



ずっと気になってるんですが。
世の中、トルコンATなりDSGなりCVTなり何でも良いんですが、６速程度であればともあれ、７速、８速、９速、１０速（とかいう呆れたものもアルらしいね）を手動で完全制御して乗っている人っているんですかね？

ヒロのは５速ですが、常時フル活用してます。
もう１速欲しいのが実情なので、６速くらいで操作性さえ良ければ普通にフル活用できます。
そう、操作性さえ良ければ。
今の車だと、６速と言わず１０速ATが乗っかっても、ヒロは手動で１０速フル活用できます。
・・・ギアが入ればだけどｗ
今は25km/hもあれば、物理的５速に入るので・・・逆に入らないATやCVT等は、ボロイんじゃないかと思ったりもする。


今のはハンドルにボタン付きなので、右でハンドル握りながら右でシフトUP/DOWN操作ができます。
割とどんな体勢でも操作できます。

パドル操作も体験してるけど、市内乗りではイマイチ中途半端な操作性にしか思えません。
実際でも、最初しか使ったことがないっていう人の方が多いんじゃ？
あれ、片側で簡単にUP/DOWN出来ないモンかね？

ギア操作部の+/-も良いんですが、ボタンに慣れるとちょっと煩雑かなぁ・・・
左手がハンドルに行ったり、シフトに行ったりと、忙しそう。
ボタンはコーナーリング中でも無関係にポチッとな、なので楽です。


・・・やっぱり、手動シフト機能ってオマケ程度なのかなぁ・・・