ヒロＸＸのブログ一覧

珍しく日曜の、日曜大工劇場～ｈｉｒｏ～です。
ダッシュボードの異音処理しました。
今のところ異音はしてませんね。
静かになったなぁ・・・

静かにすればするほど？車内の異音が気になるので、猫の手を借りましたヾ(´▽｀;)ゝ
でも、猫の手は役に立つどころか邪魔しかしませんが。




本当は車メーカで使用されてる不織布シートが欲しかったのですが、良く分からなかったので一般で売られている？tesaテープにしています。
１個600￥そこそこですね。
ドイツ製でドイツ車には使われている・・・はず？

新車時から色々と異音処置しているけど、割と多い気がする。
もちろん普通のレベルなんだろうけど、前車と比べて静かだから気になるだけかもしれませんが・・・
前車は異音がしても、マフラーの篭り音で聞こえなかったからなぁヾ(´▽｀;)ゝ


とりあえず、これを使えば部品と部品の隙間に使って、隙間間の異音は減らせるはず。
ただ、どうしてもダッシュボードのある部分がマフラー／エンジンの振動による共振があり、解決できないんだよなぁ。
ちょうどエアバッグがある辺りなので、素人触りでは直せないかも。
ディーラに行くか・・・

気になっている所があったので剥がしてみました。
Aピラーのカバー（外）です。
スバル整備書だとカバー-AピラーASSY・・・らしいけど、これでASSY・・・なのか？？





前からちょっと浮き気味？だったので気にはなってたんです。
ディーラで見せると押し込んで？解決になってました。
実際に剥がしてみると・・・浮くのが仕様になってもおかしくない？気はしなくもない・・・

見てると、特に遮音効果のあるようなモノはないんですが、それはそんなモンだろう、として。
穴が４つあります。
ドアに対しても、割と隙間があります。
（多分ゴムモールがあるから大丈夫だろうけど）

・・・何で穴が４つあるのか分かりませんけど、使ってない穴なので塞いだほうがいいんじゃ・・・？
だって、穴の奥はAピラー・・・っぽいし（泣）


これ、風切り音の原因になる上に、音が入る原因になってない・・・？


と言うことで、気になっていたアレをコソっと、の５番目をやろうかと模索中ヾ(´▽｀;)ゝ
でも、検索しても誰も何もしてないっぽいんだよなぁ・・・

昨日の気になっていたアレをコソっと、の３番目の結果ですが・・・
確かにロードノイズ音は下がるねぇ・・・
だけど、走っていると戻るねぇ（泣）


このコソっと３番目ですが、実は空気圧です。
冬設定（2.9kPa)だったのですが、最近は暖かいので3.1kPaとかになってました。
基準が2.6/2.5kPaなので結構高めなんですね。
転がり抵抗減？は余り分からないものの、高反発の感じはしてました。
もっとも、それ込みのバネレート扱いで乗っているので支障はないんですが、前車のように調整代が全くないので、合わせこめないんですよね・・・

暖機状態で3.1kPaだったのを2.8kPaに落としてみると、高反発が減る？分なのか、ロードノイズがちょっと減るんですよ。
で、調子に乗って2.6kPa(冷間時は2.4kPaとか)に落として乗ってみてます。
最初は減ったなぁ・・・マフラーの篭り音しか聞こえず眠いなぁ（笑）と思ってるのですが、そのうち空気圧が上がって(モニター値が2.7kPa)ロードノイズが盛大になる、と( ｉдｉ )
まあ、根本解決じゃないからしょうがないか。

意外なのは、低い（適正？）方が燃費が良いし、異様なハンドル取られも減ります。
ハンドルは重いですが・・・
もしかして、このタイヤじゃあ上げすぎだったのか？

と言うことで、気になっていたアレをコソっと、の３番目をどうしようか悩んでます。
まあ意図せず高くなっていたし、TPMS着けてるから今の状態で乗っててもいいか、と思ったりはしてますが・・・




話変わって。
乗り心地改善のため、フレキシブルサポートサブフレームリヤとフレキシブルドロースティフナー　フロントを着けようかと悩んでます。

あ、タワーバーは今のところ不要です。
今でも結構ロール少ないし、前車で部品は違うけどスタビライザーを変えて、ロールゼロにした「結果」に懲りたからです。
むしろ、着けるならブレースバー系が良いのですが、今のでも不満はないし、最低地上高下がるの嫌だし、どうせ着けるならボディダンパーかと考えてます。
が。
ボディダンパーって高い（COXだと１０万円超え）んですよね。
その金額あれば、上記の２つをディーラで着けてもらってもお釣りが来るのです。
もっと言えば、１０万円超えもあればタイヤが変えられるので、根本解決ができる( ｉдｉ )

問題は。
何処まで乗り心地良くなるかなぁ・・・
サブフレームのリアは、リジットからブッシュなので良くなるはず。
ドロースティフナーはボディダンパーと似た様なモノなので良くなるはず。
あくまで「はず」だけど・・・
この系統は着けたことがないので、ヒロの予測演算の結果が出ないんだよなぁ・・・

なんとなく、だけど。
ヒロの乗り方では、TRDの「あ、やりすぎちゃった」感(効果強すぎ)よりかは、STIは「あ、ちょっとだけ？」感(効果微妙？)だから、悪いことにはならないと思うけど・・・

気になっていたアレをコソっと、の３番目ですが、路面悪い所だと多少効果があるっぽいですね。
なので、更にコソっと具合を強化してみました。
・・・強化し過ぎたか・・・にならなきゃいいんだけどヾ(´▽｀;)ゝ



で、実は数日前から気になっていたアレをコソっと、の４番目を実施してテストしてます。
４番目はマフラーの篭り（高負荷低回転）をどうにかしようとしてのことですが・・・
効果はないなぁ( ｉдｉ )
ただ他の効果なのか、エンジンブレーキが余り効いていないような・・・
自動運転もどき中にエンブレが利かなさすぎ？て前の車に突っ込もうとしてたし( ｉдｉ )
アレは焦るよ？
ちゃんと認識してるのに滑走？して近づくのは（汗）



３番の弊害分を４番で改善してやろうとしてるのですが、どうかなぁ・・・
何か止めてもいいかなぁ・・・
リスク？がデカいし。

そういえば。
S4の燃費計って25km/Lがカンストするんですね。
おかしいなぁ・・・
それ以上が出る人はどうすればいいんだろうね（笑）