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朝の完全冷却状態だとこの位です。

やっぱり、Hレベル超えてます。
昨日よりマシだけど、温まるとあそこまで行くとなれば・・・ちょっとどうかなぁ？


ということで、エンジンオイルがHを超えている件について聞いてみました。
スバルでは(ディーラでは？)Hを超えて入れるみたいです。
LHの間じゃないのか？と聞くと、やはりHらしいです。
それだけ入れる必要がある、らしい。
L(下限)とH(上限)の意味はないのか？
上限じゃない？
というか、それだけ入れるのならば、最初からHの位置を変えてた方が間違えないんじゃない？
謎です。

ということで、抜いてもらいました。
ヒロは少ない方が好みなのです。
オイルの消耗が激しいエンジンならともかく、減らないエンジンならLを少し超えるくらいで十分なのです。
・・・まあ、ちょくちょく確認してるからでもあるけど。

あとは異音の件。
結局良く分からない。
けれども、ある一定以上暖かく暖機が済むと、アイドリングでも走行でも異音がしません。
エンジン系には間違いなさそうだけど、特定ができない。

・・・そういや、ファンベルトがあるな。
ファンなんかに使ってないので、オルタベルトなのか？
何ベルトか知りませんが、１本だけあります。
これってことはないのか？
とりあえずベルト鳴き止め使ってみました。


結果はまだ出ませんが・・・
なんか、出だしの重さがないです。
加えて、アイドリング時が大分静かになった気がする。
エンジンオイル多すぎとベルト鳴きが原因だったのかなぁ・・・

ずっと異音が絶えないヒロXXです。
エンジンなのか排気系なのか。
はたまた物理的問題なのか共振なのか。
まったくわかっていません。
ただ、最近はアイドリングでも音がするようになってきました。
これならディーラでも分かる・・・だろう？
分かってほしい？
分かってください( ｉдｉ )



で、ふと気になってエンジンオイルを見てみました。
10月10日にディーラで交換してます。

・・・ん？
温まっているとしても多くないかい？
大体H/Lの目印間で1Lとか言われるので、それからすると1L以上多いことになります。
多くても問題なかったっけ・・・

仮にこの状態から冷えたとしても1L分もは減らないだろうから、やっぱりHを超えてます。
Hを超えて入れるのがディーラ仕様なんだろうか？
ヒロは少な目が好きだったんだけど・・・
トヨタと同じく少な目をわざわざ指定しなきゃならないのかなぁ・・・