燃料タンク移設じゃ

重量物を中心に集めるとか・・・

燃料は走行中重量が変化するので、満タン時と
燃料が減ったときの前後バランスに
あまり変化が起きないように車体中心付近に
燃料タンクがあったほうが連続周回したときに
ブレーキを含むバランスが取り易いとか・・・

タイムアタック車両でのクルマ作りでのノウハウというかセオリー
なのだけど、【ピンク６号】の場合単純に

『よりフロントヘビーにしたい』

という狙いで燃料タンクをこの位置にしました。

写真でわかる？

後部座席の部分ね。


ＦＤは元々前後の重量バランスがほぼ５０：５０という、良いクルマだけど、
ドリフトに関してはバランスが良すぎてグリップしよう、グリップしようと
するのです。
クルマ自身が。

で、ちょとだけバランスを崩す方向でフロントヘビーにしようという
狙いなのですよ。

リヤが軽いと振り出しが楽になるのと、遠心力が小さくなるから
流れすぎることが抑えられるのさ。

去年、フロントバンパーに４０ｋｇものウェイトを仕込んだり
中実の鉄の棒で１３ｋｇのフロントタワーバーを作ったり
ナックル部分にウェイト仕込んだりと、まぁフロントを重くするための
努力をしたのさ。

どれも特に雨での乗りやすさを追求するためにね。

（去年はことごとく雨にやられたもんなぁ・・・がくー）

当然ドライでも効果あるしね。


ドリ車の場合諸説あってね、車両によってはリヤを軽くすると
トラクションがかかりにくいという理由で敢えてリヤを重くする
車両もあるようです。

ま、ドライバーの好みもあるんだろうけどね。

こういう部分のクルマ作りをみると、Ｄ１もまた違った楽しみが
あるんじゃないかな。