R Magic おーはらのブログ一覧

YouTube動画をアップしました。

今回はアライメントについてわかりやすく解説していますので、ぜひご覧ください。

NDロードスター幌車にRFの2Lエンジン載せ換えが始まりました。

今日は無事エンジンが下り、補機類の移植をしています。

何回かに分けてお知らせしますね。

FD3Sのオイル漏れの修理で預かりました。
エンジンとオイルパンの間のガスケットの劣化による漏れなので
オイルパンを外してガスケットを塗り直して元に戻すだけなのだけど
オイルパンの中に小さなボルトが入ってました。



オイル交換の時にフィラー（注入口）にボルトを落っことしたのか？
とも思ったが、よくよく見るとオイルポンプの一部のボルトでした。




このボルトが無かったら油圧が安定しないはずなので
最悪はエンジンの焼き付きも考えられる。

ということで、「オイルポンプを外してボルトをつける」
という作業が追加になりましたが、
この部分を外すにはフロントカバーを外さないといけなくて
車上で作業するとニードルベアリングがズレる可能性があり
ニードルベアリングがズレるとこれまたエンジンが焼き付く可能性があるので、
確実な作業をするために結局エンジンを下ろすことになりました。 ふぅ

以前どこかでエンジンをオーバーホールした形跡があるので
その時にこのボルトを脱着して締めが甘くて外れたのかもしれないんだけど
真相は不明です。

そもそもオイル漏れの原因はオイルパンに紙のガスケットが使われていること。（TOP画見ればわかる）

ここは液体ガスケットのみの箇所なのにこんなもん使うからオイル漏れするんだよ。
そんなことはロータリー屋さんならだれでも知っていると思うから
ロータリー屋さんじゃないところでオーバーホールしたか、
シロートが見よう見まねでエンジン組んだかのどちらかだろうな。

ロータリーエンジンなんてちょっとカジれば誰でも組めるからなぁ。

ま、オイル漏れしなければオイルポンプのボルトが外れてることに気づかなかったわけだから
エンジンブローを事前に防げたと考えれば、オイル漏れしてくれてよかったと言えるな。

言えるか？

なんにせよ、こういう車両を購入してしまったユーザーさんが気の毒で仕方ないです。

RX-8のエンジン交換が完了しました。

補機類を移植しながら劣化した配線類やホース類、コイルなどを交換し



クラッチ＆フライホイールはEXEDYのハイパーシングルEVOに交換し



完成したコンプリートエンジンを車両に載せました。




日が暮れるころにエンジンに火が入り、ちゃんと安定して回ってくれているのを確認し

水やオイルが漏れていないことを確認。

ばっちりです。

明日もうしばらく回して初期慣らしをし、再度チェックして納車です。

R MagicステアリングVol.7のご予約は今日の24時までですよー

まだの人はお急ぎください。

https://www.rmagic2007.net/shop/products/detail/1235

おかげさまで最低ロット数は大幅に超えましたので生産することが確定いたしました。

ご予約いただいた皆様、ありがとうございました。

納品まで少し日数がかかってしまいますが、楽しみにお待ちくださいませ。




さて、お客様の幌車NDのマフラーをR Magicサウンドチューンマフラーに交換しました。



やっぱいつ見てもかっちょいいです。（自画自賛）



外した純正マフラーはぷちぷちに包んで助手席に載せて作業完了です。




さて、幌車のエンジンを2L化する作業のためにお預かりしました。

作業完了後にエンジン換装の構造変更（改造）車検を取得して納車するので

「改造自動車届出書」関連の書類を作りました。


具体的に言うと、ちゃんと2L用のマフラーが付いてますよー

ということを証明するために、マフラーに付いているプレートの写真を撮ってプリントして添付したり、




この車両はNR-Aなので2LのRFと同じデフとブレーキが標準装着ですよーということを証明する書類を添付して

だからそのままで車検通るんですよーという書類を作ったりね。

逆に、触媒は1.5Lと2.0Lでは純正品番が違うということを証明する書類を用意して、

なので2.0L用の触媒に交換しましたーと証明したりね。


ま、いろいろ書類を作らなきゃならんのです。

計16ページ。



うちのFD3S用の延長アームの申請書類なんて34ページもあるから

ND2L化の書類なんてかわいいもんなんだけどね。


書類提出して認可書類を発行してもらえるまで1週間くらいかかるから

明日陸事に提出に行ってきます。