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FC3Cのラジエター交換をしました。

今や貴重（希少）な純正エアクリーナーボックスも外しての作業なんだけど

エアポンプに向かうホースがゴムじゃなくてプラスチック化してるわ固着してるわで、

ヘタにこじって外そうとするとクリーナーボックスが割れてしまいそうなので

ヒートガンでホースを温めてやわらかくして外したりね、

いちいち手間がかかるわけですよ。

本来ならホースバンド外してひねればホースは外れるんだけどね。

正直「う”ーー」って思うけど、個体は35歳くらいだし仕方ないよね。

オーナーさんも愛情たっぷり注いでるから期待に応えないとだしね。

新品エンジンに交換している最中の画です。

RX-8の場合、エンジンメンバーごと下ろすので

絵的にとても豪快に見えますな。

RX-8のラジエターサブタンクが劣化により亀裂が入っているのを発見。



MAZDAにオーダーしたところ、納期は来年の1月とのことなので中古を探しました。

右が今回亀裂が見つかったもので、左が用意できた中古です。

色味を見るだけでも劣化が進んでいたのがわかりますよね。

クルマは後期です。

「後期なのにここまで劣化が進んでいるのか」って感じなので、

RX-8オーナーさんは点検してみてください。

FC3Sをエンジンオーバーホールのタイミングで4コイル化しました。



使ったパーツはFD3S用のパワーコイル＆パワーイグナイターAV。

FC用の専用品ではないので、ステーはワンオフで作製しました。

これで点火系はばっちりです。

あ、LINKなどのフルコンでないとできません。

今日はNDロードスターさんがCPU＋パワーコイル2の取り付けに来てくれました。




メカニックくんが休みなのでぼくが作業したんだけど、

今日はぼくが使ってる工具を紹介しようかねぇ。


コイルを留めてるM6のボルトは一発緩めるとあとはくるくる回るのね。

そういうボルト相手の時、ぼくはTハンドル使います。

Snap-OnでTハンドルにラチェットつけることができるのがあるんだけど

それ使うと早いしかっちょいいんだよ。


けど、最近はストレートって工具メーカーの電動ラチェットを使ってるのですね。

なんせ楽。あはは

最大トルクは40Nmだから、M6やM8のボルトにちょうどいい。

回るスピードは速くはないんだけど、大きさも使いやすくてめちゃめちゃ重宝してます。

速さを求めてマキタの輸出仕様の電動ラチェットも持ってるんだけどデカいし

重いんだよなぁ。


しかも、この電動ラチェット安いんだよ。

本体が5千円台で専用バッテリーと充電器で4.5千円くらいだから

初期投資は1万円弱くらい。


プライベーターさんにもおすすめです。

https://www.straight.co.jp/item/17-0465/