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RX-8のラジエターサブタンクが劣化により亀裂が入っているのを発見。



MAZDAにオーダーしたところ、納期は来年の1月とのことなので中古を探しました。

右が今回亀裂が見つかったもので、左が用意できた中古です。

色味を見るだけでも劣化が進んでいたのがわかりますよね。

クルマは後期です。

「後期なのにここまで劣化が進んでいるのか」って感じなので、

RX-8オーナーさんは点検してみてください。

FC3Sをエンジンオーバーホールのタイミングで4コイル化しました。



使ったパーツはFD3S用のパワーコイル＆パワーイグナイターAV。

FC用の専用品ではないので、ステーはワンオフで作製しました。

これで点火系はばっちりです。

あ、LINKなどのフルコンでないとできません。

今日はNDロードスターさんがCPU＋パワーコイル2の取り付けに来てくれました。




メカニックくんが休みなのでぼくが作業したんだけど、

今日はぼくが使ってる工具を紹介しようかねぇ。


コイルを留めてるM6のボルトは一発緩めるとあとはくるくる回るのね。

そういうボルト相手の時、ぼくはTハンドル使います。

Snap-OnでTハンドルにラチェットつけることができるのがあるんだけど

それ使うと早いしかっちょいいんだよ。


けど、最近はストレートって工具メーカーの電動ラチェットを使ってるのですね。

なんせ楽。あはは

最大トルクは40Nmだから、M6やM8のボルトにちょうどいい。

回るスピードは速くはないんだけど、大きさも使いやすくてめちゃめちゃ重宝してます。

速さを求めてマキタの輸出仕様の電動ラチェットも持ってるんだけどデカいし

重いんだよなぁ。


しかも、この電動ラチェット安いんだよ。

本体が5千円台で専用バッテリーと充電器で4.5千円くらいだから

初期投資は1万円弱くらい。


プライベーターさんにもおすすめです。

https://www.straight.co.jp/item/17-0465/

うちには毎月10台前後の車検整備をやっているのですが、

FD3SとRX-8のヘッドランプが曇っているために

そのままでは通らない車両が多々見受けられます。


平成27年9月より、

車検時は原則として「ロービームの光量を測定」することになっているのですが、

いきなり全面的に法改正してしまうと車検に通らない車両がわんさか出てしまうので

「ロービームで光量が足りない場合はハイビームで計測してもいいですよ」

という緩和措置が取られているんですね。

それでも光量が足りない車両はヘッドランプを磨いてどうにか通しています。

光量が足りない車両も

1、レンズの表面が劣化して曇っている

2、だけでなく裏面も劣化（焼けて）曇っている

3、さらにリフレクターも焼けて反射しきれていないわ光が拡散しているわ

の3パターンなんですね。


1の場合は磨くことで復活するのですが、2や3の場合殻割りして内部を磨くか

交換するしか手が無いんですね。


緩和措置は来年の7月末まで。

それ以降の車検がとても心配です。

RX-8のヘッドランプって高いんだよなぁ。

ヘッドランプの補修を業務としてやるかな。

リアキャリパーが固着しているFD3Sが入庫したので注意喚起のつもりで動画をアップします。

FD3Sだけでなく、RX-8もブレーキトラブル多いので、点検してもらった方がいいよ？

オーナーさんは気づいていないことがいいからね。

動画はこちら