R Magic おーはらのブログ一覧

FD3Sのエンジンをオーバーホールし、同時にギャレットGTX3582Rを使用した

R Magicオリジナルシングルタービンキットを組み合わせました。

元々付いてたTRUSTのVマウントキットの配管をパワーアップに伴って

タービン～ICは70φ、IC～スロットルは80φに太くしました。



TRUSTのキットを使うと「まっすぐ配管」にならないからちょっと不満なんだけどね。


最終ブーストは1.05で455ps、トルク50k越え。



オーナーさんの希望で「あまり無理せず壊れない仕様」とのことなので

このあたりがちょうどいいのかな。


排圧もさほど高くないし、エンジンには無理を強いてないからね。

スポーツキャタライザー使用の車検対応仕様としては十分速いと思う。


納車がたのしみだねぃ。


明日はセッティング機材を紹介しますね。

昔っからFD3Sのトランクにバッテリーを移設することはやっててね、

FD3Sの場合、トランクルームが独立していなくて室内が繋がってるから

ドライタイプのバッテリーじゃないと車検に通らないしなにより危険だしね。

ってことでオデッセィのバッテリー専用のステーを販売してたんだけど

時代の流れはリチウムでしょってことで、今イチ押しがメガライフバッテリーなので

オデッセィ専用のステーを加工してメガライフを付けられるように改造しました。





これは試作品なので、これをさらにモディファイして近々販売しようと目論んでおります。

勿論、今までのオデッセィ専用ステーを使用してくれているユーザーさんには

追加パーツを購入してもらえればメガライフが搭載できるようにしますので

ご安心ください。

FD3Sに純正メーターの油圧と水温メーターの場所に、

それぞれDefiのメーターを加工してインストール。






まるで純正のように自然な仕上がりでしょ？


純正メーターって温度もわからないし動きがルーズですから、これでばっちり数値が読めます。

ついでに速度計も300km/hにしときました。

https://youtu.be/8QbhPtR7Xuw

FD3S用に車高調SecondLineを取り付けしました。


同時に減衰力を手元で操作できるCUSCOのe-con2を付けました。



これね、クスコさんからは「自己責任で」と言われてたけどとりあえず仕入れて

机の上で車高調SecondLineに仮付けして電気を流してみて動作するか確認してみたら

ちゃっかり動いてくれたので、よしってことで車両に取り付けたです。


ただし、e-con2から生えている六角レンチの長さの関係で

車高調SecondLineの20段調整のうち最強から15段目までしか使えないのですね。


ま、16段目以上柔らかくするとふわふわした感じになるから

FD3Sのキャラクターを考えたら15段目まで使えたら十分だと思うけどね。


実際に試乗してみたところ、車から降りずに走行中でも減衰調整できるってすばらしいね。

ちょー楽～




雨の日とかね、きっといいだろうな。


てことで、クスコ e-con2の商品代 47,500円と追加工賃が50,000円ほどかかりますが

ご要望とあれば取り付けできますんで相談してください。

最近、リフレッシュを兼ねてブッシュ類をピロに打ち換えるオーダーが増えております。



2台立て続けにRX-8のフルピロ化。




まるで兄弟車のような2台の左は先日紹介した前後14kのサーキット仕様ですが

右のはフロント8k、リア5kストリート仕様車高調です。


フルピロ化で乗り心地が硬くなる印象を持つ人が多いですけど、

アームの動きが良くなる分、バネレートを下げたような乗り心地になりますので

ストリート仕様の車両でもお勧めです。^^