R Magic おーはらのブログ一覧

基本、セッティングするときはお客さんのクルマに付いているブースト計は見ません。

だいたい電子式が使われていることが多いのと、いつも同じ条件でセッティングしたいので

うちで用意する機械式ブースト計を取り付けて使います。

以前動画でも紹介したんだけど、電子式ブースト計は正直アテにならないことの方が多いし。

https://www.youtube.com/watch?v=DUDXFlbJQ9s

大陸製の「なんたらゲージ」なんて安っすいやつなんかだと特にね。

反応も遅かったりするし、ピークホールドなんて0.1kくらい平気で違うし。


てことでうちではTRUSTのツインプレッシャーメーターをいまだに使ってます。

排圧とブーストが同時に観られるというスグレモノ。（ずーっと前に廃盤になってます）


計測器なんでね、ときどき狂ってないか校正かけてます。

6年間ガレージ保管で室内がカビてるFD3Sのルームクリーニングをしました。

勿論、ぼくにはこういう技術が無いのでルームクリーニングのプロ中のプロの外注さんです。

シートを外して掃除機でざっとクリーニングした後、

汚れも匂いも取ってくれるという特殊な “ なんとか水 ” とやらを吹きかけ

それを強力な掃除機で吸い取ってました。




ここまでで約半日。


すっかり綺麗になったので、乾かすためにドアとハッチを開けて2日間放置。




が、かびの匂いはまだするので、もう一度相談すると “ 光触媒コーティング ” をすれば

触媒の効果でかなり匂いが消えてゆくというので、それを今日施すことになりました。


通常の工程はシートの脱着を含めて45,000円（消費税抜き）

光触媒コーティングは追加で20,000円（消費税抜き）です。

RX-8のブレーキと足回りとタイヤとホイールのリフレッシュをしました。



ブレーキは前後キャリパーのオーバーホールとリアの大径ローター化。



足は元々付いてたローフォルムスプリングからオリジナルセッティングの

オーリンズ車高調のサーキット仕様木下みつひろスペックに変更。




バネレートは前後とも14kg/mmです。

リアは6インチを使っているのだけど、ハイパコに設定が無いのでswift製を選択。

見慣れない緑のばねです。

ブッシュ類もリフレッシュも兼ねてフルピロ化しました。





なので、前後14kという入レートながら、街乗りでも非常に乗り心地がいい。

勿論、ロールは少ないし、硬い脚ではあるけれど、小さい入力でもよく動くように

動き始めのバンプ側の減衰を抜いているのと、ガス圧も少し低めにセットしていることが

効いています。

やっぱハイレート＆ピロ足ってすごくいいです。

何も聞かないで乗ったら前後14kだなんて信じられないと思う。


そのかわり、リアのスタビはノーマルよりも低いレートのものに交換します。

特にFR車はね、リアスタビを強化するとロールオーバーが出やすくなるから

やめたがいいよ？

スタビ無しはナシだけど、ほんのり押さえてくれるくらいがちょうどいいと思います。


あと、リアのキャンバーがつくよう、ラテラルロアリンクの長さを

ターンバックルで調整できるように加工しました。




タイヤはヨコハマの新商品のネオバ09をR Magic仕様のTE37SLに履かせました。



ちなみに、ホイールはあと2セットくらい在庫あります。


アライメント値は、【 二代目・銀八 】のデータを基に、

ターンインでリア旋回して早めにアクセル開けられるけど、

弱アンダーで立ち上がれるようにセットしました。
※中級者以上向けのセットです。


で、完成。



最低地上高95㎜で水平出ししてます。

FD3Sのよくある故障のひとつがTWSユニットです。

・メーターの右下の「BELT」の警告灯が点滅してカチカチ鳴り
その時パワーウィンドゥのオートバックススイッチを入れると
カチカチ音に合わせてぎくしゃく動く

・ウィンカーがハイフラになる（時がある）

などが代表的な症状ですね。

純正パーツの正式名称はセントラル プロセッシング ユニットというのですが

これが高いのなんの。


3月の時点で64,500円もするパーツなのです。

MAZDA純正パーツは4/1と10/1に価格改定が行われるから

3日前に値上がりしているはずなので、今はもっと高いのよ。

ちなみに2、3年前で4万円半ばだったと記憶してるので、約1.5倍になっておる。


ま、30年前のクルマの純正パーツをいまだに販売してくれるMAZDAに感謝なんだけど。

つか、それほど純正パーツの需要が高いってことも驚異的っつーか

壊れすぎなんだよ！っていう見方もあるけどね。（笑）


脱線したね。


この通称TWSユニットの故障頻度が高まっているので、分解して修理しました。

ほぼ間違いなく壊れてるコンデンサーを交換し、

ハンダの浮きや基盤のパターンの焼けが無いかとか確認して、

追いハンダしたりして、導通チェックして修理完了です。




基盤が焼けてると修理不能ということも無きにしも非ずなので

絶対直るという保証はできないけど、「ほぼ直る」と思うので壊れてる人は相談に乗ります。

RX-8前期のヘッドライトの黄ばみとくすみを磨いて取り除き、コーティングしました。

と言ってもうちのスタッフがやるのではなく、専門業者さんと取引しているので

その道のプロに出張で来てやってもらいました。


プラッチックのヘッドライト…特にRX-8は前期も後期も黄ばんでる個体が多いですよね。

ここ数年でヘッドライトの光量が足りなくて車検に通らないRX-8がぽつぽついるので

簡易的に磨いて車検を通しています。


量販店とかでDIYで綺麗にするケミカル剤も売ってるようですけど、

やはりプロが半一近くかけて施工すると見事に綺麗になりますよ。


親水コーティングなので光が拡散することもないですし、

1年保証付きです。