R Magic おーはらのブログ一覧

昨日の休日は、月に2回のお絵描き教室の日。


来月から新しい絵を描くので、キャンバス買いに新宿の世界堂本店まで行ってきた。




町田の世界堂でもよかったんだけどね、ついでに額も物色したくてさ。


やっぱ本店はすげぇね。

品揃いがすごいから、見てて飽きないっす。


結局目移りしてしまい、額は見送ってF10号のキャンバスだけ買ってきた。


2年ぶりに裸婦を描くので、大きいの描きたかったんだけど

過去3回の裸婦画はF20号で完成してないから、小さいサイズで描き切ろうかなと。


モデル見ながら描くのは4回だから、たぶんめいびー描きあがらないんだろうな…


個人的にモデルしてくれる人がいればいいんだろうけど。　あはは


そんな奇特な人は ↓ こちら ↓ までご応募ください。 ( うそです )





※画像は、ムードン ( 大理石の粉末 ) とイエローオーカーとシルバーホワイトと

　バーミリオンの絵の具を混ぜて下地作りしたF10号キャンバスね。




さて、今日は日本の公道を走れる ( 登録されている ) のはたった一台 ( らしい ) という

ケーニグセグ　がやってきた。　※TOP画ね


ケーニグセグなんてTopGearでしか観たことないよ。

これからのわしの人生で、乗る機会なんてきっとたぶんめいびーないだろうから乗せてもらった。


時速400㎞/hも出る5700ccツインチャージャーで1億円という

わけわからんスペックにもかかわらず、ふつーに走るんだよなぁ。


ふつーってことがなによりすごいことじゃんね。


ちょっと踏んだだけですげぇ速いしさ。


あ、助手席だけど。




さてと、明日は 86/BRZ 4本出しマフラー を作りに行くよ。




200馬力の2000ccノンチャージャーが、どこまで速くかっこよく仕上がるかがわしの仕事じゃ。


つづきは明日ね。

【 Racing Energy for NA ( 0W-30 ) 】定価￥10,500×2缶　





￥21,000分が無料のキャンペーンです!

※2013年2月末日まで



■完全ボルトオン設計の86/BRZ 専用オイルクーラーです。

　専用設計なので、車体側の加工などは一切不要。
　弊社では、作業時間2～3時間で取付完了です。


■バンパー開口部の最前面に設置するので、冷却効率は非常に高いです。

　コア本体は横長でコンパクト設計のため、ラジエータの遮断面積が少なく
　ラジエータへの通気を殆ど妨げません。

■ターンフロー式のコアを採用しています。

　同じ面積の一般的なオイルクーラーと比べると15～20%冷却効率が向上しています。




■オイルブロックはサーモスタット内臓しています。

　冬場でもオーバークールになりません。




■オイルエレメント ( オイルフィルター ) が付属です。

　86/BRZ 純正オイルエレメントとはセンターボルトの
　サイズが違いますので、今後オイルエレメント交換時には
　3/4-16UNFタイプで外径68φ以下のエレメントをご用意ください。



こちらでも販売しています。
http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=724


※取り付け後、補充するためのエンジンオイル1Lが必要です。

※取り付け時にオイル交換する場合は、ノーマルエンジンオイル量:5.4L
　(オイルエレメント交換含む)と、オイルクーラー装着による +1L ( 計6.4L ) が必要です。
　キャンペーンでサービスのオイルが1.6L余りますが、補充用としてお使いください。


￥135,450 ( 本体価格 ￥129,000 )



あと


【 初代銀八 】　売りに出てます。


現在はオーナーカーですが、元デモカーなのでR Magicオリジナルパーツがてんこ盛りです。

http://www.rmagic2007.net/usedcar/info.php?type=item&id=I0000036


興味ある人は連絡ください！

86のお客さんの要望を受け、作ることにしました。


【 TRD リアバンパースポイラー用4本出しマフラー 】



TRD リアバンパースポイラーにTRD 4本出しマフラーという組み合わせの

車両が多いのと、音量、音質に満足していない人が多いという話なのでね。



ひとまずネットで拾ってきた画像に、うちの

【 RX-8用チューンドサイレンサー4本出し 】

を合成してみた。




90φチタンスラッシュ ( 斜めカット ) テール4本ってぇのは、迫力あってかっちょいい。



勿論音にはこだわるつもり。


あと、TRDマフラーは中間パイプはノーマル使って、タイコだけ交換だけど

中間パイプから交換するタイプになるから、ばっちりパワーも出るはずだからね。



来週の金曜日にマフラー工場行って試作品作ってくるから、

86/BRZ オーナーは楽しみにしててください。

明日から開催の 【 東京オートサロン 】 の準備は無事終了。


急遽

【 LEDスモールライト＆LEDウィンカー内臓ヘッドライト ( 仮 ) 】

の試作第2弾が間に合ったので、取り付けした。




オートサロン終了したら、もう一度モディファイしなきゃだけど。



これで 86 の15㎜以上車高を下げられない問題は解決するので

興味のあるひとは是非見に来てくださいねぃ～


なにより、かっちょいいよっ！


あと、ステッカー貼った。





ひととおり準備終わって、メッセから駅までの間のフードコートで

サンドイッチのランチのときもらったスクラッチカードで 【 3等 】 が当たった！　いえぃ



500円の食事で500円の金券もらうなんてらっきぃ～！




同じフードコート内にスタバがあるから、今から移動してフラペチーノもらおうっと。


なんて日だ！　うはは




今夜は、晩ごはん食べながらD1関係者と打ち合わせ。

熱い夜になりそ。

今日はコリズムさんの取材を受けた。


【 二代目・銀八 】と【 銀八六 】を試乗してもらい、チューニングコンセプトを話した。

どちらもクルマの素性というか、キャラクターが似てる。


パワーがないけど、コーナリング性能が高く走りが楽しい。


チューニンコンセプトは、その “ 楽しい ” 部分を伸ばしてあげて、

“ 安全に ” 楽しむ。


ちゃんとブレーキが効いて、思い通りに曲がる。

ドライバーの技量よりもクルマの次元が高ければ、事故るリスクも少なくなろう。


文字じゃわかりにくいだろうから、取材に来てくれたジャーナリストに

撮影場所 ( 山の上のダム ) まで乗ってもらった。


行きは【 銀八六 】で帰りは【 二代目・銀八 】。


プロドライバーではなく、ユーザーに近い人が乗っての評価はすごい興味深かった。



記事になるのが楽しみだわ。



取材の人が乗ってきたBMWのA1ってぇクルマに逆試乗。

1600ｃｃターボ。


小排気量なのによく走る。

8速 ( ！ ) ATは変速ショックが少なく、するするとスムースに加速する。


うーん。


これなら足として使うのはアリだなって思った。



500万円オーバー也。



足として買うのは無理だと思った。　がくー





さて、 86/BRZ EXマニ＆スポーツキャタライザーを

R Magic GARAGEのサイトにアップするのを忘れてました。


今夜アップしましたので、自分へのお年玉として買ってくださいっ！　あはは

http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=710