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三重からご来店の86に、エキマニ＆スポーツキャタライザーとマフラーの排気フルセットを装着しました。

最後の仕上げはCPU。


86/BRZはエキマニ＆スポーツキャタライザー装着後に排気流速が大幅に変わるので

O2センサーの誤作動を防ぐためのプログラムを用意しています。

CPU-FILを使っていただいている86オーナーさんが、

ローンチコントロールとフラットフットシフトの機能を持つ

【 FIL＋ 】にアップデートしに来てくれました。


ローンチコントロールは、停車状態からの発進するときに

アクセル全開でも設定した回転数を保持する機能です。

アクセル操作によってスタート回転数を合わせることが不要になるので

スタートシグナルに集中できるようになります。


フラットフットシフトは、走行中アクセルペダルを全開にしたまま

シフトチェンジ＝クラッチを踏んでも設定した回転数を保持する機能です。


使い方次第ではゼロヨンやレース、タイムアタックで武器になる機能ですが

お遊びとしてもけっこう楽しめる機能です。


実のところ【 FIL＋ 】って今までほとんど売れたことないのですが、

昨日確認のために試乗したときすっごい楽しかったです。


【 FIL 】を使っていただいている場合、1万円でアップデートできます。

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今日は平日にも関わらず、CPU導入のご来店が3台もいらっしゃいました。


1台目の86はなんと三重からわざわざいらしてくれました。




RX-8は千葉からで、FIL2からFIL3へのアップデートでした。




もう一台の86はご近所さん。(笑)




みなさんCPUチューンを体感してもらえるといいなぁ。

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一昨日から西日本の大雨の影響で各地に大きな被害をもたらしているようですが
みなさま無事でしょうか？

幸いぼくの母、妹家族、友人は全員無事でした。
これからしばらくは不便を強いられるだろうけれど。


さて、昨日の夜、予定通り86スーパーチャージャーの
夜な夜なセッティングに行ってきました。





速えぇ！



すんげ速えぇす。



レスポンスの良さはさすがスーパーチャージャー。

この車両はATなので、スポーツモードのマニュアルモードだと4,000rpm以上では
反応良過ぎてギクシャクしちゃったけど、慣れれば問題ないし。

CPUはスロットル関連のMAPの一部を少し修正して終了。


この仕様、乗れば欲しくなるんじゃないかな。

HKSのスーパーチャージャーキットをリニューアルしたみたいだし、
来月は86の日もあることだし、セットメニューでも作るか。
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HKS GTスーパーチャージャーを装着し、

HKS フラッシュエディターでセッティングされた86を、

フラッシュエディターを外してEcuTekでCPUセッティングする事になりました。






せっかくセッティングするのならということで、

HKS フューエルアップグレードキットも装着しました。



HKS フューエルアップグレードキットは、

基本のスーパーチャージャーキットに入っているリストリクタよりも

径が大きいリストリクタに交換し、増えた吸気量に対して

足りなくなる燃料を補うため大容量インジェクタに交換するものです。


HKSのHPで装着例を見ると300ちょい馬力のようなので、目標を310psとしてセット開始。


86/BRZに過給機をつけてえっティングするのは初めてなので

事前に机上で暫定的に作ったデータは、燃料も点火もちょと…いや、だいぶ甘め。

それでも最初から280psを超えました。

目標空燃比を少し絞って点火を進めて…一度もノック出さずに312ps。



86/BRZは油温が厳しいし、燃料を絞って燃焼温度を上げるのは避けたいのと、

これ以上点火を進めるとノックが出そうなのでここで終了。

目標どおりのパワーがでたのでおっけでしょ。


シャーシダイナモ上で全開域のセットは上がったので、

低中回転域のセットは夜な夜なセッティングで仕上げようと思ってたんだけど

雨が強くなったので今夜はやめときました。

だってかなり速そうなんだもん。