R Magic おーはらのブログ一覧

.









久しぶりに86CPUネタです。

今日1台導入していただきました。

パワーやトルクアップよりも、乗りやすさと乗って気持ちいいことを優先したい

というオーナーさんの希望でした。




前期の86/BRZは、アクセルをほんの少し（感覚的には3㎜くらい）

アクセルを踏んでもスロットルが不反応な部分があるので

発進時にエンストしやすいですよね。

ぼくはよくエンストしてました。


そこを解消するスロットルMAPになっているので「 発進が楽 」という

評価をいただきました。


あとは、スロットルレスポンス。

不用意に開け過ぎず、ワイヤースロットルのような自然な開き具合を

再現しようとしているので、そこも高評価でした。


喜んでもらえてよかったよかった。


数か月以内にパワーコイルの発売を予定しているので

当然パワーコイル用CPUデータも作成します。


86/BRZユーザーは楽しみにしていてくださいねっ。


R MagicのCPUユーザーは無料でアップデートする予定です。

.








仙台からわざわざ車検のために黒Armorさんご来店。

Armor取り付けの際に車幅等で構造変更しているので、

地元で通常の車検を受けられるんだけど、わざわざ。

ありがたいこってす。


ついでだから油一式交換とかのメンテナンスなどちょこちょこっと。





さて、オーリンズ車高調とアライメント調整で預かっていたBRZが無事着地。

納車前にパチリ。




205/55R16タイヤで、最低地上高95㎜で水平の見た目がこれです。

高過ぎず低すぎず、ちょうどいい車高だねぃ。

.








BRZにオリジナルセッティングオーリンズ車高調を取り付けました。





他社製車高調からの付け替えです。




車高は車検対応の95㎜を保ちつつ車体が水平になるよう、

サイドシル計測で前後の高さを調整しました。

アライメントは、86/BRZ はリヤのキャンバー調整機能がないので

車高を下げたことによってついたキャンバー約2°に合わせ

フロントのキャンバー角を決めました。

前後のトーも。


しっかりフロントが入ってくれて、

向きが変わったところでアクセル踏んで弱アンダーなセットになったはず。


入庫時が前傾姿勢だったので、アライメントだけでもかなりクルマの動きは

違うクルマに変化すると思う。

納車後のオーナーインプレがたのしみです。

.











FD3SパワーイグナイターtypeAが入荷しました。



入荷待ちのみなさまお待たせしました。

本日発送です。

注文してるのに来ないぞって方は、今月末入荷分で発送いたします。



さて、86KOUKIのCPUチューン（暫定データ）しました。



暫定データなので、インストールして走って来てもらってはデータを微調整…

ということを何度か繰り返し、ひとまずこれでOKってところで終了。

様子見というかこのデータでしばらく乗ってもらいインプレをいただきます。


86/BRZのKOUKIは、シャーシダイナモを使った本格的なセッティングを

したことがないので、誰かモニターになってくださーい。

.








86-14RのCPU現車セッティングのお話しの続きです。

今回の現車セッティングは、

半年くらい前に吊るしのデータを購入していただいた車両を

更に進化させるためのセッティングでしたので、

ユーザーさんの「ここをもっとこうして欲しい」という要望を聞き、

フィーリング的な部分も含め、微調整しました。



現状把握のため、吊るしデータでのパワーを測定し、

続いてリミッターだけ外したノーマルデータに変更しパワー測定。


排気系の仕様は、社外のエキマニに純正触媒という、

実は今までセッティングしたことのない仕様だったので、

ノーマルデータからどこまでパワーを上げられるかを目標にしました。


結果は、

ノーマルCPU　191.9ps　20.6㎏・m



チューン後　212.6ps　22.0㎏・mで、19.3馬力、1.4キロアップでした。





吊るしデータとの比較では、高回転域は約3馬力、中間域では約5馬力アップでした。


夜な夜なセッティングでは、特にユーザーからの要望のひとつであった

特定回転域でのスロットルレスポンスを重点的に調整。



特に86やRX-8、NDロードスターなどNA車のCPUチューンでは

パワーよりもフィーリングを重視することが重要だと思うので

この作業が最も「現車セッティングならでは」の部分だと思います。


きっとこれで満足してくれるはずというレベルまで仕上げました。


納車後のオーナーの評価が楽しみです。