R Magic おーはらのブログ一覧

昨日に引き続き 86 ATのCPUをイジっとりやした。

点火時期にはベースMAPとアドバンスMAPがあり、

アドバンスMAPをより効かせるように設定し、

中間域をより伸ばすために少し燃料を飲ませてあげた。


中間域でトルクが落ち込む箇所が少しだけ改善。


明日はバルタイ変更じゃ。




さて、今月12日発売のOPTION2誌はRE特集ですぞ。


R MagicさんはRX-8のチューニングメニューと




FD3Sのチューニングメニューを紹介じゃ。




フロントパイプとスポーツキャタライザーを装着すると

ターボがセカンダリーに切り替わるときのトルクの落ち込みが

かなり改善されているのがわかりやすいね。



詳細は本を買って読むよーに。



あ、もうすぐ 【 REブロス誌 】 も出るから、

月末まで財布に2,000円残しておくよーにっ！

いよいよ86/BRZ AT車のCPUセッティング始めました。


パワー測定の時にマニュアルモードからニュートラルに戻す時、

間違えてリバースに入ると大惨事になるから、

ニュートラルの位置から上に行かないようにレバーをタイラップで縛って




パワー測定のたびに毎回水温、吸気温を合わせます。




ノーマルもチューニングデータも、それぞれ3回ずつ計測し

一番数値の大きいデータを採用することにしてます。


ノーマルデータで　181.7ps

チューニングデータで　188.9ps

ピーク値比で　8.2ps　アップ。






3500rpm～4500rpmの回転域では　約10ps　アップではあるけれど・・・


吸排気のパーツ次第でCPUチューンの効果の現れ方は違うとはいえ・・・


うーん・・・


びみょー。



明日、も少し詰めますわ。

86/BRZ と RX-8 のCPUにデータを転送するとき、OBD2 コネクターに繋いで

ECUとアクセスするOpenPortというパーツののMiniUSBの部分が壊れた。


ハンドルの下の奥の方にあって、下方向ににょきーっと伸びて、

更に下方向にMiniUSBの配線が伸びるので、過去に何回か足が当たったのかもしれない。


データ転送中に断線なんてことがあると大変なので

新品のOpenPortと同時に、足が当たりにくいようにL字型のMiniUSBアダプターを買った。






amazonで473円。



安っ！



こんな便利なものがこんな金額で買えるんだもんなぁ。



しかも送料無料！



amazonすごすぎーっ。




という話は置いといて、


OpenPortとL字型MiniUSBアダプターの間の隙間を埋めるパーツを製作。





更にガードも作った。







これで蹴っても平気。 ( ←蹴っちゃだめです )

参加した 【 黒セブンさん 】 です。


行く前のブログにも触れたんだけど、ステアリングのポジションを変えた。

往復1,100㎞走るからね、少しでも疲れないようにね。


お陰で行きも帰りも大して疲れず快適だったよ～




さて、86／BRZ 小ネタ。


スピンターンノブの試作品を作ってる最中に

サイドブレーキレバー周りがなんとなく気に入らなくてバラしてみた。




握りの部分の材質とか質感がイマイチなんだよなと思っていたが

今日預かったATの86を運転しながら、【 ピンクい銀八六 】の内装がイマイチなのは

それはグレードが 【 G 】 だからってことに気づいた。　がくー


【 GT 】 以上のグレードは革巻きなんだね。　ひゅぅぅぅ




ATの86久々に乗ったけど、いいねぃ。


シフトチェンジのタイムラグが少ないからマニュアルモードがたのしいわぁ。


この86のオーナーの家からぼくんちまでの約20分。

純正CPUでの走りを確認しながら、ちょろっと楽しませてもらった。



いよいよ明日からAT用のCPUのデータ作り始めやす。

日本で販売されている 86/BRZ のECUは、ECU IDの末尾が「A」「B」「P」の3種類。

「A」と「P」が MT で、「B」が AT。


チューニングデータを作るときは、「A」「B」「P」の各ノーマルデータを
変更してゆきます。


で、それぞれが既に数回リプロ（ 小マイナーチェンジだね ）されているので

リプロされるたびに最新データにチューニングデータを移植しているのです。


今日は、最近出回り始めた最新【 02系 】ノーマルデータに、
以前【 01系 】で作ったチューニングデータを移植した。




まずはベーシックな【 LIM 】。

変更箇所はスピードリミッターとレヴリミッター、電動ファン作動温度設定
だけだけど、スピードリミッターはスロットルが閉じるリミッタと
燃料カットのリミッタがあるし、レヴだってヒス値入れると4か所。

【 LIM 】の移植が済んだら次は【 FIL 】。

【 LIM 】をベースに燃料や点火やスロットルやVVTなどのMAPなどなど。

86/BRZ はイジれる箇所が多いから…というか、いろいろイジりまっくているから
移植はめっちゃ大変。

コピペできるからいいようなものの、それでもMTの2種のデータだけで
ほぼ丸一日かかった。 ( ATは後日腰据えてゆっくりやりますがな )


丸一日も費やしたのは、移植という単純作業をしている最中に、

『 ここイジったらもっと乗りやすくなるんじゃないか？ 』

てのを思い立ち、その場でテストデータ作って【 銀八六 】にインストールして
確認したりってのを何回かやっちまったからではあるのだけど。


まぁあれだ、大掃除している最中に昔のアルバムを見つけてしまって
思わず見入ってしまうってのと同じだよ。　うん。


あ、あと、【 02系 】が【 01系 】から変更されている箇所を
更に変更したデータ作ってインストールして確認してみたりもしたよ。

あんましかわらんやったから、わざわざリプロしてもらいにディーラーに行く
ことは必要ないかもです。


あれ？

トヨタってサービスキャンペーンとかやってるんだっけ？

RX-8は何度かサービスキャンペーンでリプロしてもらいにディーラーに行ったけど。

勿論、最新ノーマルデータが欲しかったからですけどね。　てへっ



さ、明日からのSAB江田店イベントに来て “ 試着 ”する人～

しっかり体感してねぇ～



TOP画像は明日からの出張に備え、オイル交換やらのメンテ中の【 ピンクい銀八六 】です。