R Magic おーはらのブログ一覧

昨日のつづきです。


【 EVC5 】の最大の特徴は “ アクセルの踏み足し ” の際の
セッティングを細かく出来る点にあると思います。

プリセットでブースト目標値を入力し、【 目標に対しての補正値 】と
【 オフセット値 】を、回転数・アクセル開度・デューティー値の
3次元でセッティングが可能です。


例を挙げると背圧の上がりやすいタービン･･･


1、たとえばTD06-25GやTO4Sなどのレスポンスの良いタービンで

2、インターセプト（フルブーストがかかる回転数）以上の回転域で

3、アクセル開度50％以上でブーストが0.4～0.5kg/cm2くらいの
中途半端なブーストがかかっている状態で

4、アクセル全開にした瞬間


この4つの条件が重なった時、一般的なブーストコントローラだと
必ずと言っていいほどオーバーシュートします。

以前、中間域・ハーフアクセルからの踏み足し時の【 加速補正 】の
セッティング中（まさしく上記条件）に、ブーストが1.5kg/cm2くらい
かかって慌てたことがあります。

設定ブーストは1.0kg/cm2。

全開域のセッティング中は、アクセルオフから全開にしても
ブーストは制御できていて1.0kg/cm2で安定していたにもかかわらず。


そこで【 EVC5 】こ交換。
3次元MAPのアクセル開度の全開でない部分のデューティーをいじり、
どの回転域からハーフアクセルから全開にしてもオーバーシュート
しないように、目標ブーストに瞬時に立ち上がるようにセッティングします。


つか、できます。


速いクルマをつくるのが目的なので、
逆に、オーバーシュートしてもリスクの少ない回転域では、
わざと若干オーバーシュート気味にセッティングしています。

こういうことが自在に出来る【 EVC5 】はセッティングの幅を
広げてくれたばかりでなく、オーバーシュートによるリスク軽減にも
役立ってくれてます。


が、


【 EVC5 】といえど完璧とはいえません。

外気温度、吸気温度の温度差によるブーストのかかり具合は
補正できません。

冬になるとどうしてもブーストがかかりすぎてしまうので
リスク回避のためには設定値を下げる必要があります。


【 EVC5 】に【 吸気温度補正 】の機能が加われば完璧なんだろうけど
世の中ターボのスポーツカーが少なくなってるから需要が減ってるとはいえ
そういうブーストコントローラーを作ってくれるメーカーって
ないんだろうかねぇ。

【 EVC6 】（出るかどうかもわからんけど）に期待しますわ。