R Magic おーはらのブログ一覧

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明日は箱根大観山でNDロードスターのオフ会です。

参加メンバー見たら、広島から来る人の名前を発見してびっくくり。

すごいねぃ。


去年の第一回目のこのオフ会には参加できなかったのが、とっても残念だった記憶があるわ。


明日は車高調のお披露目です。

と言っても、まだ完成してないから販売できないんですけどね。

完成は、本当にサーキットでタイムを出して、真価を証明できてからだと思ってます。


白ろどくんの車両スペックというか、装着品リストを載せときます。

http://file.rmagic.jp/img/SPEC.pdf

明日のオフ会で白ろどくんに乗ってもらうこともできますし、

太文字のCPUとT-REVαは、ユーザーさんのクルマに取り付けての試乗もできますからね。


明日、オフ会参加のみなさん、よろしくですー



画像は、オフ会前だから洗車しているの画。

時間無かったので洗車機さんにお願いしました。(笑)

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アライメント調整しました。


TOPがでは分かりづらいかもしれんけど、

フロントのキャンバー調整カムの部分のブッシュを偏芯ピロにしたお陰で、

しっかりキャンバーがついてます。


実戦向けのアライメント数値はノウハウの部分だから内緒だけど、

乗ってみてまず感じるのは、4輪の接地感がすごい。


コーナリング中に修正舵を当てることもなく曲がってくれる。

ちょっと緊張するくらいのスピードでコーナーに侵入しても

特にリヤがふらふらしたり、限界を超えるんじゃないかって心配が全くないです。

これは、ピロ化により完全にトーコントロール機能を殺していることが大きいかな。


あと、乗り心地の良さ。


ショックの減衰力を変えたのと、リバンプ側のストロークを伸ばすために

ショートストローク化のためにショックの中に入っているカラーを外してもらい、

ヘルパースプリングをセットしたことで、よりしなやかに動くようになった。




最初のセットでも乗り心地は悪くなかったんだけど、

伸び側が頭を押さえられるような違和感がなくなって自然な動きになった。


ガス圧も変更してもらったことも、乗り心地に大きく影響していると思う。


吊るしのオーリンズは

『 NDロードスターはシート位置がリヤタイヤに近いから、

　リヤのバネを 6k にしたら街乗りがきつくなる 』

と担当者が言っていたけど、R Magic仕様のオーリンズは今 9.3k だからね。


ハイグリップタイヤを路面に押し付けるためにはバネレートを高くたほうが有利で

こんなにハイレートなのに、ここまでの乗り心地を確保できることと

リクエストに完璧に応えてくれたことに、改めてオーリンズってスゴイって思った。


あとは、サーキットでタイム出せるかどうかだ。



その前に…

興味ある人は今週末のオフ会で乗ってみてください。

凄さがわかります。