R Magic おーはらのブログ一覧

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ND車高調＆電子パーツは、昨日の日光サーキットテストでかなり進捗しました。

アクセルオフ、ブレーキを残した状態でコーナーに進入したときに発生しやすい

オーバーステアを解消するため、リヤのバネを0.5kg/mm高いものに交換。


リヤの減衰調整で修正できるレベルだったのだけど、

試しにバネ交換してみたらドンピシャで、走行後にドライバーから

『 足、すげぇいい 』

と評価してもらったです。

よかったよかった。


ロールしたときに発生するロールオーバーを解消させるためのパーツを思いついたので、

次のテストまでに作ってみようと思う。

純正パーツの弱点というか、NDロードスターならではの作りの部分だから

きっと効果あるはず。


あと、LSDも必要だね。

白ろどくんにはまだLSDが装着されてないから。

コーナー進入時の姿勢を安定させるためには絶対必要だね。

LSDはATS製のカーボンLSD。

イニシャルトルクや作用角などのスペックは

86/BRZ 用をセッティングしたときと同じ感じで大丈夫なはず。

これも次のテストまでには装着しなきゃだ。


昨日の最終的なタイムは 41.3 秒。


ドリフトが主体の走行会で、レコードラインにタイヤカスがたくさん転がってる状況で

LSD無しでのタイムだから満足です。


まだまだ伸び代あるので、これからの進化が楽しみだねぃ。



余談ですが…

NDにとって軽量化はとても重要なチューニングなので、

ガソリンだってぎりぎりの量で走らせたい。

てことで、燃料残量計の下から25％付近でずっと走らせてました。

1ヒート走って、ガソリンを 3L くらい入れるの繰り返し。

最後のヒートは “ ガソリンくれくれランプ ” が点いてから

１周アタックしてもらいましたが、FD3SでもRX-8でも起こる

コーナーでの液面偏りによるガス欠症状は出なかったよ。


すごいね、ND。