R Magic おーはらのブログ一覧

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おはよーさんっ


今日の相模原地区は、今にも泣きそうなくらいのどんよりんこ。


昨日の休日は、夕方から予定がなかったので、

ブラビアさんが勝手に録ってくれてたのに観られてなかった映画を立て続けに2本観た。


1本目は明るくポップなやつで、2本目はちょっと重いテーマのもの。

観終わった後どんよりんこな気分になり、

寝る直前にこんなテーマなもの観るんじゃなかったと思いつつ就寝。


起きたら天気がどんよりんこで、「はぁ…」な感じだったんだけど、

おかげでそんなに暑くなく、確実に秋がそこまで来ているような気がしていいね

って思うことにした。あはは


さ、今日からの1週間もがんばろっと。

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GJアテンザ2.2LディーゼルターボのCPUセッティングをしました。

まずはリミッターだけ解除したデータでパワーチェック。

144.3ps　36.0㎏・m

そこからベースのチューニングデータをインストールし詰めていき、最終的に

162.0ps　40.4㎏・m

23.8ps　4.4㎏・m　のアップです。





続いてインタークーラーを交換して冷え具合の検証。



純正インタークーラーの場合、

水温 84℃ 吸気温度 34℃ の状態から回し始め、全開で5,100rpmまで回し、



アクセルを戻した直後の水温が94℃の時、吸気温度は 73℃ まで上がります。



R Magicインタークーラーに交換し、同様に回したところ

水温は93℃の時、　吸気温度は 56℃ でした。



約17℃下がりました。



パワー測定の結果、4ps 3.4㎏・m 上がりました。


取り付けの際のフィッティングも完全ボルトオン状態なので、

このまま販売しようと思います。

価格等の詳細は後日発表しますので、どうぞよろしくお願いいたします。




さて、

新商品の【 ドライカーボン製ものさし 】です。



150㎜スケールです。


ドライカーボンならではの質感と肌触りは、持っているだけで所有欲を満たされますね。


やっぱ男の子はドライカーボンが大好きだもんな。（笑）

※一部の女の子も。


<価格>

￥1,500(消費税抜き)


こちらからどうぞ

http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=893

昨日はREVspeed誌の取材でした。

今月末発売号から誌面がリニューアルされるらしく、“ショップオーナーの愛車紹介”的なコンテンツができるとのことで、ぼくの【黒セブンさん】を取り上げていただきました。

ありがたい。

現在の仕様と、今後のチューニング予定も紹介してもらったので、ぼくに興味あってもなくても、9月26日発売のREVspeedを買って読んでねー

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パワーFCのセッティングで預かったFD3Sは、沢山問題を抱えていました。


どこかでエンジンオーバーホールした車両で、パワーFCが付いていましたが、

ロックがかかっているので、まずはコマンダー使って気持ちよく初期化。


ぽちっ




『 ほんまに初期化するん？ 』

『 いえーす 』　ぽちっ




『 ほんまにえぇん？ほんまに初期化するん？ 』

『 いえーす 』　ぽちっ




あとはイグニッションキーをOFF、ONで完了。


そのあと吸排気の仕様に合わせてうちのベースデータをインストールし

実測0.7弱くらいの低ブーストで2,500rpmくらいから全開したところ、

セカンダリーに切り替わった途端に ぴゅ～～～っとブーストが下がりまくる。（ログの黄色のグラフね）




点検したら、バキュームユニットの配管間違いを発見。　がくー

たぶん、エンジンオーバーホールの時だろうね。

たのむよほんま。



ブーストはかかるようになったから、気を取り直してセッティングを再開したのだが、

今度は回転上昇に伴って異常に燃料が薄くなる症状。（ログの黄緑のグラフね）




ま、これはここ最近のFD3Sあるあるだから驚きはしないんだけど、

点検が3人がかりだからちょとめんどう。

ぼくがシャーシダイ回しながらA/Fを確認し、しんさんが燃圧を見て



おーつかが電圧を見る。




案の定、回転上昇に伴って燃圧が下がってました。

そのせいで燃料が薄くなることがわかったのだけど、

その原因のひとつが燃料ポンプの供給電圧が下がることだったので、

配線を加工して電圧を確保してもう一度チェック。


それでも燃圧は下がるので、最終的に燃料ポンプも壊れていると判断しました。


燃料ポンプの劣化 ( 完全に壊れているわけではない ) と、燃料ポンプハーネスの劣化です。


ちょと前にも同じようなブログを書いたんだけど、このトラブルは多いよ。


FD3Sも年齢が年齢だけに、いろんなところが壊れるからね。

ユーザーの不安を煽るのは嫌だけど、純正CPUのチェックランプでは発見できないトラブルだからね。

ちゃんとしっかりチェックできるひとに診てもらうか

遅かれ早かれなので、とっとと修理するかだと思うよ。


エンジン壊れる前にね。

優勝おめでとー

ありがとー