R Magic おーはらのブログ一覧

今週末はD1GP最終戦＆エキシビジョンです。

残念ながらシリーズ最終戦の出場権を獲得できなかったので参戦できませんが、

日曜のエキシビジョンには参加資格を得ましたので、

2016年をきっちり締めくくれるよう頑張ってきます。


現地での応援、どうぞよろしくお願いいたします。

現地に来られない人はニコ生での応援、よろしくお願いいたします。


EXEDY R Magic D1 Racing 大原 幸弘

おはよーさんっ


とは言いながら、TOP画は夜の画像だというね。　あはは


今日の相模原地区は、ど快晴です。

気温はさほど高くないので過ごしやすくていいねぃ。



さて、

先日全開域のCPUセッティングを終了したアクセラ15XDを

一昨日の夜、“ 夜な夜なセッティング ” してきました。


早起きして走行会に参加した日の夜なので、ちょっぴりねむねむだったけど

しっかりセット出ししましたよ。　


予めいくつかのパターンでデータを作っておいたので、

データ変更して、ログ取って、走行しての繰り返しを数回。

あとは気になる箇所を微調整して終了でした。


マイナー前よりも排気量が小さくなり、同じエンジンを積むデミオXDよりも車重が重い

アクセラ15XDに最初に乗った印象のもっさり感が殆どなくなって

きびきび走るようになったよ。


今週末に納車なので、オーナーの反応がたのしみっす。

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aprのみなさま、おつかれさまでした。

お世話になり、ありがとうございました。

走行会に参加されたみなさまもおつかれさまでした。



昨日は富士スピードウェイショートコースでの走行会で

白ろどくんに装着した、NDロードスター車高調のテストをしてきました。


テストをしてくれたのはJAF-F4とスーパーFJに参戦中の金沢選手。



弱冠二十歳のイケメンくんです。


カート上がりなので箱車のセッティングはまだ経験が少ないようだけど、

クルマの状況を的確に捉えてくれるので、彼からの情報を頼りにセッティングを進めました。


途中で何度かGTドライバーの高木真一選手にも乗ってもらい

セッティングの方向が間違えてないか、答え合わせ的に確認、の繰り返し。



なんというぜーたくなテストなんでしょ。　あはは



FR車の足回りはリヤのセッティングが肝なので、今回はリヤ回り中心で進めました。

というのも、高木選手からも最初から

『 フロントの接地感はほぼ完璧。リヤの挙動さえうまくまとめられれば 』

と言われたからね。


フロントは1回だけ減衰変更しただけ。

アクセルオフやブレーキを残したターンインの時のオーバーステアが出ないよう

リヤショックの減衰は何度も変更し、車高も下げる方向にセッティング。


36秒後半から始まって、最終的に金沢選手が出したタイムが35秒9。



一日で約１秒縮めました。


ちなみにタイヤは、

新車購入の昨年12月末からずっと通勤で１万㎞も使ってるFEDERAL 595RS-RR

ということを考えたら立派なタイムでしょ？


『 もう全然オーバー出ないです。乗ってみます？ 』


という金沢選手の言葉を聞いて、今度はぼくがドライブ。


“ 誰が乗っても安全で、怖くなく、ちゃんとそこそこのタイムで走れる車高調 ”


というのが開発テーマなのでね、

ユーザー代表としてぼくくらいのスキルのドライバーが運転するのが

テストの仕上げとしてはちょうどいいのです。


乗った感想は、


『 なんにも起きない！ 』


です。　あはは


オーバースピードでコーナーに侵入してアクセル戻したりブレーキを踏んだりしても、

ブレーキを残したまま縁石踏んでも、アクセルやハンドルを少々ラフに操作しても、

なにをやっても唐突なオーバーステアにならない。

妙なアンダーも出ないので、安心してクルマなりに走らせることができる感じ。


開発テーマの “ 安全な車高調 ” はかなりの次元で達成されてます。


高木真一選手も

『 もうこのまま売っていいんじゃないですか？ 』

って言ってくれたしね。


雑誌の取材などでNDロードスターのショップデモカーに何台も乗っている

高木選手がそう言ってくれたのはうれしかったね。


でもね、まだテストしてみたいことがあるので、販売は先送りです。


リバンプのストローク量ももう少し欲しいし、ショックのガス圧の変更も試してみたいし、

細かい箇所だけど他にも今回のテスト中にちょっと気になる点が見つかったので、

オーリンズに送って修正してもらいます。


もっといいセットが見つかるはず。


ちなみに、バネレートは、フロント9.8kg/mm リヤ9.3kg/mm 。


他メーカーのNDロードスター用車高調と比較するとかなりのハードレートだけど、

吊るしのオーリンズ車高調とは減衰特性もガス圧も変えてるから

帰りの道志道 ( 峠道 ) でも跳ねることもなく、乗り心地はいいからね。

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ノーマルデータのMAPの位置などの解析も終わりました。

86/BRZ 後期のCPUチューンに着手しますので、モニターを数名募集します。

できれば関東近郊にお住まいの方 ( 弊社に来ることが可能であればかまいません ) で、

2週間くらい預けていただける方。


興味ある方はメッセージください。


どうぞよろしくお願いいたします。


プロスタッフ R Magic 大原 幸弘

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ゲートオープンは7時。

受付は7時45分くらいまでに済ませてくださいね。


ぼくは白ろどくんを持って行き、12月のREVスーパーバトルに向けての

車高調のセッティングをします。


誰が乗っても乗りやすく、安全なセッティングも必要だと思うので、

ユーザー代表として、久しぶりにぼくもヘルメットを被ろうかなと思っとります。　あはは