R Magic おーはらのブログ一覧

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８の字初期慣らしのあと1回目のオイル交換をし、追加慣らしに行ってきました。

20時に仕事後にミーティングしたあと、22時にトリップメーターをゼロにして出発。

帰宅したら1時回ってた。　あわわ。


会社から15分くらいにあるダムに向かうくねくね道を上って下りて約5㎞。

ステアリング切ってアクセルを入れたときのごろごろ感が徐々に無くなってきたのだけど

さすがに12周もまわったら飽きてきたので、やっぱり道志道を少し走ってきた。


明日オイル交換して、木曜は鈴鹿で取材してもらって、金曜は富士で取材してもらって

もう一回オイル交換すれば仕上がってるだろうな。

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さっき、LSDの初期慣らしに行って帰ってきやした。


カーボンLSDは最初すんごいカーボンの粉が出るから、初期慣らしが必要です。

方法は、誰もいない広い場所で 『 歩くくらいの速度で８の字を40回書く 』 です。

1速アイドリングプラスαくらいの回転数でくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくる…


三半規管があまり強くないぼくは、軽く酔っちゃいました。　うえっ。


ここで1回目のオイル交換。


ATSさんの話では、この時点でいきなりスポーツ走行してもいいのですが、

( 実際、D1カーの慣らしはこれだけです )

NDロードスターの場合デフオイル容量が少ないので、もう少し念を入れようかなと。


今夜道志道通って山中湖までの往復で慣らしを完了させてきます。

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今日はLSD装着です。

ATS製カーボンLSDのカム角とイニシャルトルクはオリジナルセッティング。

2WAYです。


メタルよりもカーボンのほうがぬるっと効くので、違和感なくてぼくは好きです。


写真ではサブフレームを戻してますが、NDの場合LSDはサブフレームごと下ろします。



きっちりバックラッシュ調整のためのシムを変更し終了。



フタを閉めたら液体パッキンを乾かすために一番寝かせて、明日載せます。


これで加速時のトラクション向上だけでなく、減速時の安定志も向上するので

安心してコーナリングできます。

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FEDERALの新商品【 595RPM 】のインプレ付き取材でした。


まずはRAYSホイールに組んだ状態での置き撮り。



そのあと城山ダムに移動してのクルマの置き撮り。

移動中にグリップ力やタイヤノイズなどを確認しながらね。

小雨が降ってたので、ドライグリップは確認できなかったんだけど

ウェット性能は確認できたのでおっけですね。


というのも、この【 FEDERAL 595RPM 】というタイヤ、

スポーツラジアルのカテゴリーに属するんだけど、

超ハイグリップというより少しコンフォートに寄ったオトナ向けのタイヤです。


詳しいインプレに関しては、今月26日発売のオプション誌を見てね。


で、

撮影のあとは、ライターさんとカメラマンさんと一緒にお昼ごはん。

台湾製タイヤのあとは、台湾料理ですね。



一人前の台湾ラーメンに一人前のエビマヨと鶏のから揚げ2個と普通にごはんとサラダ。

これで750円。


ちんちん代謝がよくないのか、半日以上経ってるのに全くおなか空いてません。　あはは

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11月10日発売のホリデーオート12月号は、ロータリーエンジン50周年記念号です。

うちはRX-8のことで取材を受けましたよー




ホリデーオートに載るのって初めて…かな？


歯医者さんの待合室とかでも置いてあるようなメジャー誌だけど、

チューニングとは無縁な感じなので、こういう雑誌に取り上げられるのはなんだかうれしいっす。


定価360円。


やすっ！　あはは


買って読むか、歯医者さんで読むか、みなさんにお任せします。



さて、

先日の走行会で、ラッシュファクトリーさんがGTRに入れる燃料に

ノッキング予防として【 Rezept 】を使ってくれてました。




オクタン価が上がるからセッティングのときに点火時期をツメるのが楽だって言ってくれました。


ロータリーじゃなくても、走行会前に保険として入れるとトラブル回避になりますからね。