R Magic おーはらのブログ一覧

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NDロードスターRFに試作品のローフォルムスプリングを装着し、



いつもの道志道を走ってきました。

あいにくの雨だったのでペースはそれなりに抑えたけど、気持ちよく走れたよ。


まず、とにかくロール量がかなり減っているのがGOOD。

乗り心地という観点だと「少し硬くなったかな」レベルで、

それをネガティブに捉えたとしても、ロールが少なくなったメリットと相殺すれば

メリットの方がぜんぜん大きいと思います。

ぼくはむしろこれくらいの乗り心地の方がしっかり感があって好きです。


例えば下りのコーナーだけどクリップあたりから上り始める「すり鉢状」のコーナーなどで、

ノーマルバネではロールが大きすぎて腰砕け感があったのが、すぅーって走れます。

コーナリング中の舵を充てている状態でアクセル離したりブレーキ踏んだときに、

ノーマルバネだと巻き込むような挙動をみせるところでも、

挙動変化が少ないので急激なオーバーステアは出にくかったです。

とにかく動きが穏やかで、乗ってて楽。

正直、これでいいじゃんって思いました。


が、

もっともっといいモノを！って人は、うちの車高調買ってくださいねっ。(笑)

更に次元が違いますから。


写真は通販で出荷するNDロードスター用車高調。

1本1本丁寧に寸法採って出荷してます。

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NDロードスター用エアロパーツの開発を始まりました。


たぶん派手になると思う。

派手になるのを抑えて付いてるのかどうかわからないような

どこの商品かわからないようなエアロは必要ないだろという潔い考え。

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試作第一号を装着しました。

装着直後のフォルムがこれです。




落ち過ぎず、落ちなさ過ぎず、ちょうどいい車高じゃないかな。


日曜日にアライメント調整して、夜は道志道にでも持ち込んで、

走行フィールのチェックをしてみようと思います。

すごい楽しみっ！

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以前、NDロードスター用ボンネットダンパーのステーなどの型取りをしたのが

本日あがってきたので、装着確認しました。

装着は問題ない。



けど、ダンパーの圧が強いので、少し抑えてもらうことにしました。

もうすぐ商品化できます。




NewCX-5のボンネットの重いこと重いこと。


しかもボンネットの位置が高いので、か弱くて背の小さい女子には

ボンネットを開けることは無理じゃないか？って思うほど。


で、絶対ボンネットダンパー欲しいでしょってことで型取りしました。





ブラケットは小さいものでいいし、他車種用を一部流用できそうなので

意外と早く商品化できそうです。


これ、みんな欲しいんじゃないかな。

楽しみにしといてください。

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おはよーさんっ

今日の相模原地区はすーぱーどんよりんこ。

空は薄暗くて今にも泣き出しそうです。

しかも寒いし。あわわ。


さて、

今日はNDロードスターRFの試作第一号のバネ交換。

計算通りの車高になるか、乗り味はどうか。

すんげぇたのしみっす。