R Magic おーはらのブログ一覧

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4ATから6MTに変身中の初代銀八の進捗をまとめて紹介します。

ホントは都度紹介したかったんだけどね。

す、すまん。


ミッションだけじゃなく、エンジンも室内のハーネスもメーターも

とにかく全部交換だから、当初はこんな感じでしたが、

これが、



こうなって



こうなる



みたいな。


一昨日久々にエンジンかかって動きました。

最終仕上げをして、やっとこ来週納車です。

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おまたせしました。

FD3SパワーイグナイターType-Aが入荷しました。

今回の入荷でバックオーダー分が引き充てられ、少しですが在庫できました。

今週末は即納、即取り付け可です。よろしくです。


さて、来週末開催のD1GP最終戦チケットが届きました。




今週末はFIAドリフトですね。

見学に行こうかどうしようか未だ迷い中。

お勉強のためには行くべきなんだろうけど。

うーんって感じ。

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おはよーさんっ

今日の相模原地区は朝からしとしと霧雨です。


さて、NCロードスターのCPUチューンすることになりました。

前からやってみたいクルマだったんだよ。

縁あってモニターとして協力してくれるというオーナーさんが現れたので

10月後半から預かることになりました。


たのしみじゃ。



もし、1型、3型の人でCPUチューンに興味ある人はご連絡くださーい。

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REVspeed誌11月号の発売日でしたね。

REVスーパーバトルのレギュレーションが掲載されてました。

去年までの「スーパーストリート（SST)クラス」の改造範囲がすこーし変わって

「ストリートLIGHT」というクラスになりました。


自社の市販パーツだけでここまでのタイムが出せるということを証明するため、

86の頃から敢えて改造範囲の狭いSSTに出場してたんだけど、

今回のレギュレーション変更（クラス名も変更）で改造範囲が狭くなったので

ロドパーツをこれからも開発してゆきたいチューニングショップとしては

あんまし魅力ないクラスになったのですね。

てことで、今年は「ストリートラジアルクラス」に出場します。




今日はエアロを付けた後の体重測定。



ちょとコーナーウェイトが狂ってるけど、車両重量は1,008.6㎏



去年のホイールは、本番は16インチで今は15インチ。

今年の本番も16インチになるから少し体重が増えます。

ガソリンはちょうど半分。



去年の本番はここから約10L少ないところで走らせたから、

比重で考えるとここから約7.5㎏くらい軽くなります。

なんやかんや足し算引き算して、エアロ自体は3点で14～5㎏ってところっすかね。

まずは軽量化からかな。

増えた分減らさんといかん。


それ以外にもいろいろできそうだから、どう仕上げてゆくか作戦立てます。


ここからまだまだ改造できるってのが、すげーたのしい。

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イベント中はとても忙しくしていることが多いです。

お客さんとお話してたり、CPUの作業してたり、

ピット作業が必要なパーツを購入していただいた場合に

メカニックの方に作業のお願いや、作業の仕方（ コツ ）などを説明することもあった

り。


『 忙しそうにしてたから声かけられなかった 』

的なメッセージをあとでいただくこともしばしばあります。


が、遠慮なく声かけてくださいね。


誰かと話をしていても、ちょこっと割り込んでもらっても構わないです。

割り込まれた人も気分害さないでくださいね。


って感じでおねがいします。イベントのときは。


タイヤセレクト東大宮イベントの2日目（日曜日）のCPUセッティングの

おきゃくさまのおクルマ紹介 ( 内装だけですけど ) しときますね。