R Magic おーはらのブログ一覧

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NDロードスターにパワーコイルを装着してCPU現車セッティングが始まりました。



コイル自体を強化しているお陰で、ドエルタイムを大きく取れるので

パワーコイルを装着するとどれくらい点火時期を進めることができるかは

既に白ろどでどれくらい検証済み。

ユーザーカーでも問題ないかを確認しながら、できるだけいっぱい馬力出します。

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おはよーさんっ

今日の相模原地区は晴天だけど寒い寒い。

今朝小倉さんが、関東では48年ぶりの気温って言ってたくらいだから

めちゃめちゃ寒いんです。


先日の大雪のときは、とうふ号が大活躍。

うちの駐車場には雪が残っている場所があるけれど全然へっちゃら。

四駆＋スタッドレスってすげぇです。


さ、今週はセッティングが数台あります。


がんばろっと。

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雪、すごかったねぃ。

雪かきがめちゃめちゃ大変でした。

若手メカニックが

「 明日筋肉痛が酷そうですね 」

って言ってたけど、おーつかは

「 おれらは筋肉痛が木曜日に来るんだよ 」

って、言ってた。

おれらってわしも含めてのことか？あわわ



さて、NDロードスターターボ化計画で強化クラッチの話の中で

ミッションが脆弱な子って話をしましたが、

パワーは上がるわ、クラッチの伝達力が強くなるわなので

ミッションが壊れてしまうのが心配になりますね。

てことで、メーカーで強度向上の対策を施されている ( という噂の )

新品ミッションに交換する事にしました。





これで安心度が少しアップしたと思います。

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ユーザーカーのNDロードスターにターボを付けるため預かりました。


ターボ化に伴って純正クラッチでは心許ないので

強化クラッチは必須だろということになり、

でもNDロードスターはミッションが脆弱な子なので

ミッションに優しいカーボンクラッチを選択。


カーボンクラッチの特徴として、フライホイールに押し当てられたとき

ほんの一瞬力を逃がしてくれるんですね。

だからエンジントルクがミッションにダイレクト過ぎずに伝えてくれるので

ミッションに優しいわけです。


しかもカーボン特有の切れの良さと、ディスクがめちゃめちゃ軽いので

ギヤの入りもいいだろうなぁって期待できるし、

やはりこれもミッション保護に一役買ってくれます。


D1カーでカーボンクラッチを使っているのはそういう理由で、

お陰さまでミッショントラブルは少なかったです。


モチロン、フライホイールを含めた全体重量が軽いので

エンジンレスポンスも間違いなくよくなるし。



てことで、ATS社製カーボンシングルです。





NDロードスターターボ化は、完成までブログで紹介するのでおたのしみに。

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NDロードスターにターボを付けます。

レシプロターボのセッティングが久しぶりすぎて、

ぼくの中では、レシプロはロータリーよりも

ヘビーノッキングで壊れてしまうイメージがあるから怖くてね。

ノッキングの音を聞き逃したらいかんので、

ちょとお高かったけど新しいノックモニター買ったです。


今まで使っていたノックモニターでもノック音は聞こえるんだけど

こっちのほうがノックの音が鮮明に聞こえると評判なのでね。


これで準備万端す。