R Magic おーはらのブログ一覧

発売以来、爆発的ヒットはないかわりにじわじわじわじわコンスタントに売れ続けている

R Magic17㎜HEXクロモリ軽量ナットですが、現在の在庫分が完売しました。

次回ロットはメーカーに発注しているのですが、生産サイクルの関係で次回入荷は10月上旬。

約3か月の長期欠品となりました。


申し訳ございません。


メーカーからは次回ロットは少し値上がりする可能性を示唆されていますので、

金額が確定次第ほんのり値上がりすると思います。

金額確定の前にバックオーダーをいただいた方には現行価格での販売になりますので

最長3か月待ってもいいよって方は、バックオーダー入れておいてください。

もちろん、がんばって値上げしないようにしたいとは思いますが、

最低限の値上げはご容赦いただきたいです。

ご理解のほど、どうぞよろしくお願いいたします。

バックオーダーはこちらからお願いいたします。

http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=667

フルエアロに向けて進化中のRX-8さんにサイドステップタイプ2を装着しました。



外装完成までボンネットとリヤウィングを残すのみですね。

せっかくおっきなお口開いてるんだから、次はボンネットでクーリング対策かな。




元々8ってかっちょいいと思うけど、エアロ組むとめちゃめちゃかっちょいい。


さて、おととい（26日）に発売されたREVspeed8月号に、

先日の本庄サーキットでの取材の模様が掲載されました。




付録のDVDを観てたらDVDの最後の最後に

1月にあった筑波スーパーバトルの走行シーンが収録されててびっくり。



ウェットで好タイムのクルマとして紹介されてました。



けっこう降ってる状況で10秒フラットなので、

「 走行会行ったら雨だった 」ってときの参考になると思うよ？


足のセット方法なども紹介されててためになると思うので、是非買って観てください。

Tシャツだけ届いた。



ピンクは想像よりも鮮やかで明るくて、箱明けた瞬間眩しくて目が痛かった。　あはは


ポロシャツはいつくるかわからんけど、そのうち届くと思います。(笑)


とりあえずTシャツだけでも早く欲しいってひとは取りに来てください。

通販でお申し込みの方でTシャツのみの方は本日より順次発送いたします。。

ポロシャツと一緒にご予約いただいた方は、同梱しますのでもうしばらくお待ちください。



ショールームにホワイトボード設置しました。



お客さんに絵を描いて説明することがけっこうあるので、そういうときに役立つかなと。


あと、掲示板的にも使えるしね。

お客様から

「 BRIDE社に問い合わせしたら、
　FD3SにXEROシリーズのCSは装着不可、小さめのVSは可、
　と言われたのですが、R MagicさんでCSの装着実績はありませんか？ 」

って問い合わせでがありましたので、

白RFさんの助手席に装着されているXERO CSを外して

【 黒セブンさん 】の運転席に取り付けてみました。


結論から言うと、FD3SにXERO CSは装着できます。


スペック上ではVSと比較するとCSは最大幅が45㎜も広いんですね。



ちなみに、【 黒セブンさん 】にはZIEG3（現行販売品はZIEG4）が付いてますので、

それとの比較画像になります。
（左：ZIEG3　右：XERO CS)



肩の張り出し(最大幅の部分）はドアとのクリアランスが狭いですが干渉無し。

右腿あたりも何も問題ありません。

左前のセンターコンソールとのクリアランスも問題ないので、ちゃんと前後方向にスライドできます。

ZIEGは3から4になりましたが、XERO CSとスペック上の比較でも最大幅が5㎜狭いので

ZIEG4も大丈夫そうですね。




ちなみに座った感じですが、ぼくはどっちか比較すると、ちょと猫背のZIEGが好きかなぁ。

ただ、XERO CSのかっちょよさったらねぇ。

XEROだってホールド性すんごいいいから、天秤にかけて悩んだ挙句XERO選んじゃいそうです。


悩んでるのなら、試しに座りに来てください。

これに加えてVIOS（これも3ですが）も試座できます。


【 黒セブンさん 】　運転席：XERO CS　助手席：VIOS3（乗り降りしやすい）
【 白RFさん 】　運転席：XERO CS　助手席：ZIEG3

店頭にご来店のユーザーが多いですが、CPUチューンは通販でも承っています。

ここ最近、増えてきたかな。


ここ1週間くらいで送られてきたECUを紹介しますね。

車種によって少しデータインストールのやり方が違うんです。


NDロードスターの1、2型の場合は幌車でもRFでもベンチハーネスがあるので

机上でECUに12Vを入れ、中継器とPCを繋いでデータをインストールします。




3型は幌車もRFもベンチハーネスがない（カプラーが手に入らないのよぉ）ので

うちの白RFさんに送られてきたECUを繋いで、室内のOBDからデータを流し込みます。




86/BRZは1、2型NDと同様、ベンチハーネスがあるので楽勝です。



珍しいのはFC3SのROMチューン。

年に1回か2回くらいかな。

未だに需要はあるんですね。

20年以上使っている、NECの98ノートでソフトを立ち上げ、232Cで繋がれたロムライターに

28ピンのROMを挿してデータを流し込みます。





勿論、基板から純正ROMをハンダを溶かしながら外し、ソケットをハンダ付けして…

懐かしみながらやってます。

ちなみに98ノートはいつ壊れても大丈夫なように、とーぜんのようにスペアマシンも持ってます。

10年以上前に市場から無くなる危機感を感じ、秋葉原で「ジャンク品3,000円」で買ってきました。　あはは


もひとつちなみに、

ぼくはこの業界でプロとして働く前のプライベーター時代からROMチューンやってました。