R Magic おーはらのブログ一覧

NDロードスターRFにローフォルムスプリングを装着しアライメント調整しました。



車高はこんな感じです。



やっぱこれくらい下げるとかっちょいいね。




オーナーさんの希望は街乗り仕様なので、前後ともキャンバーはメーカー推奨基準値内に収まる1.5°。



純正ホイールでのフェンダーとのクリアランスはこんな感じなので、

ツライチ狙うなら10～15㎜くらいのスペーサーかな。


あと、突き上げ感軽減に効果あるリヤスタビブラケットと、



今回はフロントにスーパーなう製スタビブッシュを装着しました。

リヤはスタビ自体を外して作業するのですが、フロントスタビは外すのが大変なので

車上で純正ブッシュを取り払い、接着剤とゴムの残りカスをリューターで綺麗にします。




アッパーアームが外れている状態での作業になるので、

今回のようなスプリング交換や車高調に交換するときに一緒にした方が工賃が浮きますね。

まぁまぁ大変な作業なので、プライベーターさんは大変かもです。

昨日、D1GP2020が開幕しましたね。

参戦してはいませんが、やはり気になるカテゴリーなのでYoutubeライブを流しながらお仕事してました。

今年は新車が多いねぇ。

それだけにトラブルもちょくちょくあったようですけど。


でも、優勝した川畑選手おめでとうございます。

90スープラ初優勝ですね。

さすがです。


追走の初戦からベスト8の間に雨の路面に合わせて足のセットを変えたんだと思うけど、

クルマがめちゃめちゃ良くなりましたね。

すげーです。

ドライバーもだけどメカニックさんもその対応力が大したもんだと思いましたわ。

NDロードスター用新商品の進捗情報


ありがたいことに、ここ最近NDロードスターに車高調を組む機会が増えました。

で、車高を下げてキャンバーをつけると、ノーマルホイールの人はけっこう内側に入ります。

もちょっとツライチに近づけてかっちょよくしたいけど、物理的に難しい状況が発生したんですね。


きっかけは7/14のブログに書いた純正オプションホイールの裏側の逃げ問題に端を発します。

https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/44179927/

11㎜のワイトレはホイールの裏の逃げがないため装着できません。

じゃぁってことで純正ハブボルトを4㎜程カットすれば11㎜のワイトレが装着できますが、

ハブボルトをカットしたのではディーラーの車検は受けられそうにありません。
（ディーラーにも寄るかもですが）

15㎜のワイトレだと装着自体はセーフですが、フェンダーからはみ出てしまいますので

車検的にアウトです。


結局最善の方法は純正ハブボルトよりも10㎜程度ロングのハブボルトに交換することです。

そうすれば10～15㎜のスペーサーを装着することが可能になりますし、

ホイール裏の逃げはあっても無くてもカンケーなくなります。


ただ、単純に10㎜のスペーサーはいっぱいあるんだけど、

NDロードスターのハブ径で、ハブにピタッと取りつけられるようなものがなかなかないんですよ。


「 無いんなら作りゃいいじゃん 」 てことで、ちゃちゃっと絵を描いて、今日試作品が出来上がってきました。


拘った箇所は、以下の3箇所。

・純正ハブと同形状でホイールがピッタリ取り付けできること

・内側も純正ハブにピッタリでガタがないこと

・ブレーキローターのハット部と同じ直径で違和感ないこと






早速うちの白RFさんで装着確認。

とーぜんのように全く問題ありません。

ま、機械加工なんで問題出ることはほぼありやせんよね。




てことで、このまま商品化に向けて一直線です。


色をピンクにするか、コストの一番安い黒でいくか、

レーザーマーキングでR Magicロゴを何か所、どこらへんに入れようか

ってのが目下のところ最大の悩みであります。　あはは


すでに社外ホイールに交換している人には全く関係ない話なんだけど、

純正や純正オプションホイールでかっちょよくしたい人にとっては朗報のはず。


もちょっと待ってて。


4H-PCD100のMAZDA車に使えます。

おはよーさんっ

今日の相模原地区はしとしと雨。

寒くはない。

でも湿気でじめじめ。

というなんとも残念な感じです。


さて、HPIさんの商品でピンク色のフェイスマスクがあるのはご存知か？

なかなかかわゆいぞ。

フェイスマスクはこれから（じゃなくても）の季節は特に必需品じゃけん、

白、黒もいいけど、たまにはピンクもいかがかな？



さてさて、業務連絡です。

ここ数か月異常に（R Magicにしてはだよ？）売れているND用アクセルペダルの在庫分が完売しました。

一時的に欠品します。



とはいえ、次回入荷は今月末の予定なので、1週間ほどではあるのだけど、

この4連休の間に 「 ペダル取り付けに行っちゃおっかな 」 って方がいらっしゃると思うので

がっかりさせる前にお知らせでした。

いじょ。

先週末もCPUチューン＆パワーコイル2が人気でした。




RFさんは元々CPUチューンを導入されていて、今回はパワーコイル2＆T-REVα導入に伴うCPUアップデートです。


幌ロドさんはCPUのみ。





珍しく、ほんっとに珍しくCX-5（KF）さん。




こちらはチューニングデータをインストールし、試乗していただいたのちに導入確定です。

試着する前に 「 乗ったら欲しくなるよ？ 」 って注意したんですけどねぇ…（笑）


BMアクセラさんは本気でサーキットを走られているようで、

少しでもパワーコイル2アップをということで、CPU＆パワーコイル2＆T-REVα導入です。

もちろん、燃料はハイオク仕様ですよ^^





BMアクセラでサーキットを走っている人をあまり見かけませんが、

細部にこだわっていらっしゃることがひしひしと伝わってきました。

こういうひとには少数派でもがんばってもらいたいっす。


あ、そうそう。

最近BMアクセラのCPUチューンが増えてきたので、通販でも対応できるようにしました。

http://www.rmagic.jp/detail/?product_id=1099