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先日紹介したFD3Sに車高調SecondLineセットアップ完了し、着地しました。




けっこう車高は高いですね。




オーナーさんのリクエストで、車高は住環境や駐車場事情もあり、

最低地上高は120㎜、サイドシル計測で150㎜水平にセットアップしました。


「 車高調SecondLineの推奨車高はどれくらいですか？ 」

と、ときどき質問されますが、全長調整式なので、

調整幅の中でどの車高でも車高調としての機能（性能）は同じです。

プリロードをかけないでセットアップすれば最適な状態で使えるように設計しています。

車検が関係ないサーキット等クローズドの場では、車高は下げた方がタイムに繋がりやすいです。

勿論、フロア下の空力パーツとの兼ね合いもありますが、一般論として。

車検対応内での話でいうと、今回のFD3Sのように、

ノーマルとさほど変わり無い車高まで上げても大丈夫。

べたべたからノーマルに近いところまで調整幅がありますので、

自分の好きな車高で楽しんでください。

久しぶりにFD3Sに直結防止システムを導入しました。








最近FD3Sの中古車価格が高騰しているせいか、時々FD3Sの盗難の話を耳にします。

自己防衛としてセキュリティシステムの装着が挙げられると思いますが、
高価だったり、誤作動して他人に迷惑をかけることもあったり、
バッテリーを消耗させてしまうため、導入を躊躇っているオーナーも多いですよね。

直結防止システムは、ドアを開けられ車内に侵入されたとしても、
鍵以外の物でエンジンの始動しようとしても不可能にしてしまおうというシステムです。

※市販のカーセキュリティシステムとの併用が最も効果的です。

商品を販売するわけではありません。
作業内容は、車両側の配線を加工、電子パーツ組み込みです。
セキュリティー上、詳細は公開できません。

■導入後のメリット
メインハーネス直結によるエンジン始動をできなくします。
キーを使わす、メインハーネスを直結してエンジンを始動しようとしても、
スターターしか回らず、いつまで経ってもエンジンは始動しません。
サイレンやクラクションを使った警報等、発報機能はありませんが、
何回もスターターを回している音で周囲に異常を感じさせる効果があります。

※通常のエンジン始動は今までご使用されているイグニッションキーで普通に始動できます。

■販売方法
店頭での作業のみの受付になります。
要予約ですので、電話かメールで予約状況をご確認の上お申し込みください。

※作業所要時間は約半日となります。

■対象
FC3S
FD3S
SE3P

■価格
36,000円（消費税抜き）

BRZのCPU現車セッティングは無事終了。

ざっくりセッティングした一昨日からは、競技中に一番使われるであろう中間域を重点に

細かく調整し、4,000～6,000rpmの間で5psくらい上がりました。




最終的に214psです。



セッティング前の吊るしのデータの時が197psだったので、17psくらい上がっとりやす。

THE・現車セッティングですな。

吊るしのデータが甘いと言えばそれまでだけど、この車両は勝つことが最優先だから

ちょこっと攻めたセッティングにしやした。


今夜はセッティングの効果を確認するための夜な夜なセッティング。

ほぼ微調整することなく終了です。




ついでにローンチやフラットシフトなどの機能の作動確認もね。

ばっちりです。


やっと納車できるー


オーナーさんに喜んでもらえるといいな。

FD3Sに車高調SecondLine取りつけてます。



他にもメンテナンスメニューを依頼されてるので、納車予定日までに取り付けと

アライメント調整して完了です。

FD3Sの場合、車高調の買い替えのユーザーが多いです。




ま、足が社外品に変わってないFD3S見つける方が難しいくらいのお年頃だからなぁ。

そろそろブッシュ交換なんかもおススメよ？

FD3Sのアルミドアハンドルが大量入荷。

前からコンスタントに売れているんだけど、ここ最近よく売れてます。

ま、壊れるお年頃だからねぃ、えふでぃ。

前回オーダー入荷してから在庫がなくなるのが早かったので、前回よりも多めに発注しました。

これでしばらく大丈夫でしょ。


さて、珍しくBRZのCPUの現車セッティング始めました。



86/BRZ の現車なんて久しぶりだから、セッティングのコツを思い出しながら

（つか、このパラメータをこういじるとこうなるというレシピ的なものは作ってるんだけどね）



今日のところはスタートのデータよりも全域で、特に中、高回転でパワーアップしてます。



点火と燃料をちょろっと弄っただけなので、もちょっといじくり倒してパワー上げていきます。