R Magic おーはらのブログ一覧

今預かっているお客さんの1型FDさんに協力していただいて

FD3S前期用パワーコイル＆パワーイグナイターAVの開発を再開しました。




今回こそはうまくいくと思う。


はず。


たぶん。


めいびー

おはよーさんっ

今日の相模原地区はめちゃめちゃ天気いいです。

朝っぱらから暑いけど、ピークのころと比べると「やっぱ9月に入ったんだなぁ」って思いますね。



さて、昨日の休日はお絵描きでした。

お恥ずかしいので作品にはモザイクをかけてます。

ど－しても見たいっていう奇特な方は目を細めて見てください。

そういえばむかーしモザイク除去機っていう怪しいの売ってたよなぁ。

高くて買えなかったけど、すげー欲しかったよなぁ。

おとこってかなし。



そうそうそうそう。

台風10号！

予想だと924hPaらしいです。



去年の9月に千葉で猛威を振るった台風15号の最低気圧が955 hPaなので

それよりもさらに全然強い台風ってことになります。

九州、中四国地区の人は土砂崩れとか水害とかの可能性もあると思うので備えてくださいね。

何事もなければいいけど。

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10年どころじゃない前にご購入いただいたAPEX　N1ダンパーR Magic仕様に

オーバーホール時期がやってきたのでさらに仕様変更しました。


元々サーキット仕様で前後とも12kのバネを使ってたんだけど、

筑波でSタイヤ仕様なので、バネレートを上げ、それに伴う減衰力の見直し。

バネはどちらかというと高反発タイプのメーカーから、中反発のハイパコ製にしました。



リヤの伸びストローク確保のため、バネレートが低く1Gで密着するタイプの

ヘルパースプリングを新規採用です。




10数年前とは足に対する考え方も違うから、現代風の考えでやり直しです。


実際、ショックの中身も、フリーピストンも進化型に変更し、ロッドにも細工しました。


アライメントはこれまた独自のアライメントに調整するので、

タイムがどれくらい上がるのかが楽しみでしかたない。

FC3Sのクラッチを交換しました。

ミッションを外すときに引っ掛かりを感じたので嫌な予感はしたんだけど

使っていたクラッチがメタルのツインで圧着力が強いので、

メーンドライブシャフトのスプラインが痩せるように変形していました。



このまま新しいクラッチを組むとディスクが引っ掛かるので、

クラッチの切れが悪くなってしまします。

根本的に解決するにはメーンドライブシャフトの交換＝ミッションオーバーホールしかないのですが

この程度だとまだ許容半になので、やすりで修正して新しいクラッチを組みました。

パワーが出てて圧着力の強いクラッチを装着しているクルマではありがちなトラブルで

限界を超える前に気づいてよかったよかったです。

ま、次にクラッチ交換するときはミッションのＯ／Ｈも視野に入れた方がいいかもしれませんね。