R Magic おーはらのブログ一覧

おはよーさんっ

今日の相模原地区は薄曇りのどんよりんこでほんのり肌寒いっす。

昨日よりマシだけどね。

ここ最近寒い日が続いてるので、もうちょとだけあったかくなってくれてもいいのになぁ。



さて、

3Dアクセルペダル NDロードスター用が大量入荷しました。

と言ってもバックオーダー分を差し引くと残り10個くらいしかありません。

この次のロットより値上がり予定ですので、ご了承ください。



バックオーダーをいただいている方の分は発送いたしましたー

これ、エアホースの先っぽに付ける日東工器フルブローカプラーです。

ネットでとても評判がいいので気になって、ひとまず1個買ってみました。



評判通りというか予想してたよりもはるかに素晴らしいです。

普通のエアカプラーだとエアツール差し込むときに結構はじき返されちゃうじゃんね？

これね、全然押し返してこないのでめちゃめちゃ楽です。

どれくらい楽かってのはこちらの動画観てもらえると、

エアツール使ったことのある人ならわかると思います。

同業者に方には観てもらいたいです。




でもね、やっぱいいものは高いんだよ。

メーカーも一流企業のものだしね。

普通のやつはモノタロウとかで800円くらいで売ってるんだけど、

これは3,500円くらいするんですね。

（動画のツインのやつは7,000円くらい）


うちのピットは壁に付いているのとホースに付いてるの合わせると

エアカプラーが10箇所くらいあるんだけど

使用頻度の高い箇所もあれば、数日に1回しか使わない箇所もあるので

まぁざっくり平均取って1日に1箇所あたり1回、10か所の合計で1日10回使ったとして…

ひと月の稼働日数23日を掛けて230回、年間2,760回。

10年使ったとして27,600回。（たぶん10年やそこらで壊れないと思うけど）

投資額が40,000円くらいなので、1回使うたびに1.5円。

1.5円で「あぁ楽だわぁ」って思えるんだったら安いかなと。（笑）


てことで、うちのピット内のほぼ全部のエアカプラーをこれに交換しました。




いい道具使うのって気持ちいいよー^^

今日（正確には昨日だけど）4月15日は

有限会社 大原（屋号：プロスタッフ R Magic）の設立記念日でした。


1993年設立なので29周年です。


29年間もの長きにわたりご愛顧いただき感謝いたします。

ありがとうございます。


まだまだやりたいことがいっぱいあるのでますますがんばんなきゃなって気持ちです。

ほんのり注目しててくださいね。



来年は30周年なので、なにかしらやりたいです。


工賃30円とか。 わはは

おはよーさんっ

今日の相模原地区はしとしと雨のどんよりんこです。

昨日まであったかかったというより暑かったから、この寒暖差でみなさんやられないようにね。


さて、昨日の休日は、川越の小江戸を楽しむつもりでおでかけ。

通り道の苺農園で今シーズン最後かな、イチゴを狩（が）りってきました。

たらふく食べてきましたよ^^


小江戸では去年うどんで残念な思いをしたので、今年はおそば。

悠々庵さん、これはおいしかったねぇ。



お蕎麦は長野って思ってたけど、来年も川越で百丈さんのおそばを食べてみたいです。



さて業務連絡。


FEDERAL-JAPANの倉庫整理のためタイヤを在庫処分いたします。

かなりお買い得なのでぜひ買ってください

ちなみにメーカー倉庫で保管されている場合、経年劣化は少ないですから問題ありませんよ^^


■FEDERAL 595RS-PRO (2019製造)
265/35R18 9,900円

■FEDERAL 595RS-R (2019製造)
255/35R18 8,200円
255/40R17 7,000円

■FEDERAL ST-1 (2019製造)
255/35R18 7,500円
265/35R18 7,800円
255/40R17 6,700円

ご注文の際はメッセージかメールください。

NDロードスターに車高調SecondLineタイプR-CSを取り付けました。



SecondLineタイプR-CSはドライビングスキルに応じてバネレートが選べる車高調ですが

オーナーさんはサーキットでタイムを狙いたいとのことなので

レートは前後とも12kg/mmと、追加でオプションのヘルパースプリングを選択されました。




まずね、車高調をばねが遊ばない状態で組むよね？

その状態がショックが一番伸びている状態なわけです。

で、車体に取り付けて着地させると車重でショックが縮みます。

その縮んだ分だけが伸びしろなわけですね。

バネレートが高いと1Gで縮む量が少ないわけだから、伸びしろが少ないわけです。

てことは、コンビニに斜めに入る時などで内側のリヤタイヤが浮き気味になった時

伸びしろが少ないと空転するんですね。

ちゃんとしたLSDが入ってるとそんなことないんだけど、

純正デフとかだと亀さんになっちゃうわけですよ。

で、ヘルパースプリング。

うちで用意しているのはレートがほぼ無いヘルパースプリングなので着地した時点で完全に密着します。

つまり車高調を組んだ時点ではヘルパーも伸び切っているので50㎜の自由長ですが

着地した時点で密着したときのばね高が25㎜なので、

引き算すると25㎜余分にショックが縮んでいますね。

つまりこのヘルパースプリングを入れると伸び側ストロークが25㎜稼げるってことなのです。


NDに限らず、選択したバネレートが高いとき（目安として9～10kg/mm以上）は、

特にリヤはヘルパー入れたほうがいいよってハナシです。


ご理解いただけましたか？


で、フルピロの話。




レートが高くてもフルピロだと足の動きがブッシュで邪魔されないので乗り心地はよくなります。

よくね、ピロにすると乗り心地が硬くなって悪くなるって勘違いしている人いるけど

それってイメージ先行の勘違いですからね。


さてこのND、最低地上高95㎜で水平です。

見た目はこんな感じ。




やっぱ低いとかっちょいいねぃ。


アライメントは細かな数値は公表しないけど、筑波2000狙いとのことなので

元デモカーの白RFさんとほぼ同じ。


リヤを回し込みながら向きを変えて、早めにアクセルを入れられるけど

パワーオーバーが出にくく弱アンダー気味に立ち上がれるという

中級者以上のドライバー向けのセッティングです。


ヘルパーもピロもこんど動画で説明するかな…