やる事、やりたい事沢山あるけどここ最近の天候は爆風予報ばかりでゴムボート日和がございません。
まぁ少し無理すれば出せない事も無いけど、朝が寒いので嫌（笑）。
と、言う訳で今週末は大人しく今進めております頂き物船外機バラシ作業です。
本日も朝から自宅の掃除洗濯諸々を済ませ、物置に来ておりますwww。
当初部品取りとして天命を全うしてもらおうと思っておりましたが、外装の汚さや錆具合に相反して中身の機関が良さげな感じなのです。
ちゃんとエンジン始動もしましたしね（笑）。
ただこのオールド船外機を本当に生かそうと思うのなら、ただ単にエンジンが始動する！？ではダメでして、ちゃんと要所要所の箇所がメンテナンス出来うる状態に無いといけないのです。
と、言う訳で完全なるレストアは今回実施しません。
何故なら要らんコスト掛かるから（笑）。
ただし.....
１．錆は全て落とし最低限の処置を施す。
２．各部パーツがちゃんと外せるようにしておく。
３．要交換箇所は迷わず交換する。
と、言う感じで進めることにしました。
なので本体の全塗装は今回行いませんwww。
そして何よりも船外機の心臓部であるエンジン部分。
本日はここの蓋を開ける事にしました！
まずは電装品の取り外しから。
そして、こちらはすでに外していた部分ですが.....
エンジン本体とスイベルブラケットを繋ぐ4本のボルトと2つのナットの取り外し。
M8にも関わらずキャブレター側から見て右側真ん中はボルト破断....
古いだけに仕方ないですが、先が思いやられます.....
次にシリンダーヘッド部分。
プラグは問題なし。
無事撤去完了！
ね！思ったほどヘッドの冷却水路は錆びていないでしょ。
外からは想像つかないほどシリンダーやヘッドが綺麗。
まぁ掃除とチェックはまた後からね。
さて問題のエグゾーストカバー。
個々のヘッド側には冷却水路がありまして、海水の影響をまともに受ける部分です。
過去にも破断させています.....
そして.....
やはりこっち側折れましたねwww。
ここは本当嫌な場所なんです......
丁度ボルトの真ん中より上あたりに全て錆がありますが、一番左のがヘッド側の唯一生き残ったボルトです。
錆びの範囲と色が他のと違いますね！
白いのがボルトとエンジン本来の錆びたアルミの粉。
これが噛むと厄介なんです.....
さてまずはエンジン下側に食い込んだM8のボルト撤去とい行きましょう。
ステンレス対応の短軸ドリルと鉄工オイル。
切子や鉄粉が入り込まない様養生を忘れずに。
ちなみに下側フライホイールの隙間に養生するの忘れて掃除大変でしたwww。
まずは折れた部分を鉄工やすりで整えます。
整えましたらポンチでセンタリング。
※判り難くてすいません。
細いのから順に慎重に穴を開けます。
低速かつ細軸でまずはセンターを出して行きます。
これで4本目くらいかな。
鉄工オイルはマメに。
とりあえずここまで来ました。
鉄粉を掃除して肉厚の均等さを目視確認。
最後の仕上げ、ドリルですると良く失敗するので秘密兵器。
ルーターで壁面を徐々に掘削。
薄さ1mmも無いのを慎重に慎重に壁に当てて行きます。
さすれば皮が剥がれるようにボルトの残りかすが剥がれるような感じで上から取れて行きます。
これが一番判りやすいかな？
とにかく焦らずじっくりと時間をかけ、たまにモーターを休ませ他の作業も合間に挟んで息抜きしながら進めます。
飛び出していた部分はほぼ無くなりました。
そしてボルトではなく本来のエンジン本体であるアルミブロックの壁に当たると、本当微妙に掘削音が違うので判ります。
それ以上は削りません。
掘削穴より少し大きいドリルで入口の仕上げ。
こんな感じで仕上げます。
最後はタップ切り。
軸がブレ無いようゆっくりと掘り下げていきます。
何とか生き返りました！
手前真ん中の穴ですがボルト通しても緩みはありません。
まぁここはさほど強度問題ないですけどね。
さて今度はエグゾーストカバーの2本。
これも頭をヤスリで綺麗にならします。
先程と同じでセンタリング&細軸からのドリルで穴開け。
ボルト自体はわざと折れるよう軟質素材を使っているので、比較的作業はマシです。
極稀にステンレスのボルトに変えられる方が居るようですが、固着したら終わりますよ！www。
こちらはルータで削るサイズが無いので穴よりほんの少し小さい軸のドリルを最終使います。
こちらも薄皮1枚残して掘削完了。
汚いですがまぁこんなもんでしょう.....
右側の穴は少し屑が残り過ぎました。
あまりこじるとダメなので慎重に剥がして行きます。
最終仕上げにタップ切り。
無事ボルト穴は復活いたしました。
この後、今回はバラさないリードバルブ周りやクランクケースの辺りのボルトも全部緩めました。
結果から申し上げますと、クランクケース下側の右手（キャブレターから見て）のボルトが固着していましたが、何とか色々駆使してこちらは抜き取れました。
※画像は最初に抜けたボルト。
下の長い方が苦戦したボルトですが、やはり間に海水の影響が見られえますね。
今回バラさなかったパーツのボルト類も再度グリスアップして締結しました。これで恐らく全てのパーツはバラせる状態の船外機になると思います。
あとは各部錆び落とし、汚れ落とし、防錆処理、部品交換、組付けとなります。
いやぁ、ここからの掃除がまた大変だわ.....
ではでは！
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Posted at
2022/02/26 15:53:57
