智海寺の奥山のブログ一覧

早くも転居から半年経とうとしていますが、行きたいと思うのはなぜか北方面ばかり、飯田と富士山方面が多くて駿河湾周辺は全然走り回っていません。
理由は、とにかく下道の流れが悪いからです。贅沢とは思いますが、栃木とは全く比べ物にならないと言ってよいでしょう。一方で山方面はそもそも車が少ないので、足も向きやすいのです。
しかしこのあたりの山は、自分のよく行っていたあの山や町とは全然違うので、懐かしさも出てきます。でも、やっぱり山のほうが落ち着くのです。なんでも静岡には奥山村が二村あったそうですが、何かの縁なのか。

近況および今では懐かしの光景を挙げていきたいと思います

・三遠南信道　草木トンネル(長野側より)
超難工事で知られる青崩峠トンネル、その横に位置する(本来の目的としては)放棄されたトンネル
国道としてはすぐ左に貫通した青崩峠トンネルが使われるが、現道側は草木トンネルによって相当短縮できている
無駄にはなっていないと思うが、国道が完成したら確かにそう思われてしまう
自分だけは、草木トンネルは遠木沢や北島の人を助けてると言ってやりたい
地形はともかく、気候や環境が会津に近いので大変落ち着く
それよりもこのトンネル周辺にも相当な世帯数があるのが驚き


・夜の秋葉ダム
ガンダムみたい(適当)　　夜に走っているとゴツくて大変目立つ


・スズキ相良工場
愛車スイフトの実家(らしい)　家から遠いが、前よりはスズキの工場が大変近くになった　愛車の里帰りである



ここから懐かしいシリーズ
・小串鉱山跡地と日本国道最高地点渋峠
最近看板が新調されたらしいですが、裏面見ていないものの多分新調されたverと思われます



・犬吠埼
遠い
利根川沿い堤防の道と、シーサイド道路が好きだった
関所は無くなっていたが、一度夜にバリケード見た覚えあり、地権者さんには本当に感謝
最近、営業実態がないのに前払予約できたと話題になったホテルで話題になっている
何故か閉鎖時間前なのに周回路に閉じ込められた覚えが二回ある


・冬季閉鎖中(3月)の国道352号　檜枝岐側封鎖点
これでも解けてるほうです(路上に殆ど雪がないくらい)

雪国の知恵　これは凍み大根というそうですが、福島立子山の凍豆腐が大好きです
モノは高野豆腐と同じ理屈ですが、全然味が違う　凍豆腐のほうが好き


・大峠道路の手前　道の駅田沢の雪
通年通行できるようになったのがここ30年の事である、福島喜多方～山形米沢の唯一の路線である大峠道路の米沢側入口にある道の駅
米沢は冬になると、町中に雪の壁ができます
除雪しなかったら、どうなるかはお察し
南会津から先は積もったら舐めたらあかん


・六十里越　そして八十里越の開通へ
伝説の宰相の揮毫　この道が、小生の越後への道を開いたと言って過言ではありません
そして八十里越の開通へ、今一歩　いきたいなあ


・このために
ただ好きな風景　鳥海山


御用達温泉　湯の花温泉・木賊温泉
石湯はひたすら温めて入った思い出　弘法の湯派


・個人的最高の日本酒
東光　米沢藩上杉家御用酒屋の献上酒　純米吟醸　十水仕込　　(蔵元限定)

東光、初孫、由利政宗、飛良泉、国権、辰泉、開當男山、十一政宗、桜川、大観、剛烈、渡舟、武勇が好みでした
あの日飲んだ剛烈大吟醸と東光十水純米吟醸を超える日本酒を僕はまだ知らない


今後の予定について。
長野県飯田方面は渋滞はしませんが疲れる道なので、最近は富士山方面、山梨県甲府や神奈川県小田原方面のほうが食指が伸びています。
地図を見ていても伊豆方面は本当に欲が出てきません。どこかで一泊しないとロクな事にならない気がします。それか高速で行けるまで行って帰るか。
一度井川湖を抜けて最奥まで行きたいと思っていますが、それが終わったら富士山越え方面も行ってみたいと思います。
愛知方面は東名乗らないと名古屋ですらキツイ、今年後半は岐阜にも繰り出したい。昼間の国道１号が想像以上に流れが悪いので、諦めて東名を千円分乗るとかも考えていきます。
箱根はともかく案外平地でも気温下がるので、山があるうちは冬はスタッドレスにする予定。愛知がそこそこ豪雪地帯というのが驚き。
早く気に入る所を見つけたいです。

早くも今年も2月半分が過ぎましたが、今年もよろしくお願いいたします。

何と言っても去年最大の出来事は、年末になり転居したことです。いつかは、と思っていたのですが、1月や4月の年度変わりではなかったのが本当に寝耳に水でした。
というか、もうここまで変わらず来たら引き取り手もない身分になれたと思って、面倒な荷物を増やしまくっていたので。北海道から帰ってどころか、道中から転居の手続きやらをすることになり、帰ってからも土日返上、夜も突貫で準備でした。
最後にあそこに行っておこうとも出来ず。そのせいか年末に栃木旅行に行ってしまう始末。

それも去年の話になりましたが、当方の趣味好みは変わらなさそうなので、未知の土地という条件が付くだけです。
今年も車とカーステは基本方針をあまり変えずにやっていきますが、2025年の振り返りと26年の方針について立てることにします。

◆そろそろクラッチ交換…済
遂にクラッチ交換しました…が、結局原因はベアリングで、クラッチ版自体はまだ持つ状態でした。14万キロ持った訳ですが、クラッチの扱いには変な自信が出てきました。
ということで、14万以上は持つと思うので、次は滑らせたいと思います。そこまで維持するのが当面の目標です。

◆純正バッテリー→ボッシュハイテックシルバーに交換…済
25年正月に初のバッテリー上がりで交換。当然ですが何の問題もなく使えています。肝心な音への影響は特に見られずでした。次の交換まで乗り替えないのも目標です。

◆BRAX再び…まずまずの出来
なんだかんだで10月の北海道行きあたりからBRAXで設定弄りしていますが、結局はイコライザーで中域を抑え込んでいます。
その頃から、昔に仕舞い込んだヘッドホンを引っ張り出して聞いていたせいか、弄ってたら割と悪くなさそうに聞こえてきました。困ったのは、操作性最悪で余り良い印象のなかったDAPのAT-HRP5が今のところ音が一番理想に近くて良い感じになってしまったことです。逆にMM-1を常用にしているが、こっちの設定が全然決まらない。なのに同じアナログのCDT-400Xは良いという。
でも、割と設定に落ち着きが出てきたので、気長にやります。


◆Aピラーツイーターマウントの完成…未
何も変えずそのままですが、特に困ってはいません。絶対効くだろうと予想していたダッシュボードマットを試してみたら、やはり反射が減ったのかスッキリして良い感じになり、こっちの必要性が薄くなりました。
追い込みで角度の問題になったらやり直し、特に問題なければ仕上げるでいいんじゃないでしょうか。

◆安定化電源再導入…未
結局、A100Aは入れられていません。様子を見て入れたいと思いますが、それより転居先は何で雪国じゃないのに、舗装路やたらとガタガタなんでしょう。この振動を見るとちょっと入れたくない、住民税低いらしいがケチる場所がおかしいだろう、
R70Aをもう1台入手して対応するか、AT-RX100を入れるのも良いかも

◆サブウーファー搭載…未
結局載せていないのですが、BRAXだと今のイコライザー設定では一部帯域は逆に落としている状態で、特に必要性も感じず。高低域のバランスが取れればそこまで必要ないかと思います。JBLに戻すなら要るかもしれません。


◆遠征計画＆車中泊仕様…手つかず
結局何もできていませんが、リヤシートを取り払ってもあまり変わらなさそうに思います。それより、気が付けば相当に距離が延びてしまったスイフトで車中泊旅をするよりも、スイフト温存＋車中泊専用車ということで足車に軽箱車を1台というのも良いかと思えてきました。
気心知れたうえ雪道でも安心な、前車と同じMH21SワゴンRもありですが、転居により雪道の要件は薄れて重要ではなくなったので、それ以外でもいいかと。
それより、転居先の駐車場が旧時代のサイズで狭いので、その要件からも軽自動車がいいと思います。
どちらかというとスイフトエンジン保守費用に振りたい気分です。
遠征という観点では、あと行っていないのが富山と石川なので、地理的には若干有利に？あまり変わらない気もするが？目指していくのは変わりません。

◆冬用四駆を買う？…未
冬用四駆を買うなんて言ってスタッドレス1年目だからと延期したら、そもそもそんな心配の要らない土地に引っ越してしまいました。スタッドレスも売ろうかと思いましたが、案外言われていたよりも気温下がるし、どうせ凍る場所には行くので、今のスタッドレスをあと一年履いておきます。そんなレベルなので、冬用四駆は要らないでしょうが、どうせなら車中泊車と兼ねられれば最善です。

◆レグノ履きたい…未
やっぱり高いので…中古で買った純正タイヤ＆ホイールを履いています。
今度はスタッドレスの要らない場所になるので、買わなくても済みそうなら、そのぶん夏タイヤにレグノを履けたらいいと思います。

◆ZC33乗らない…統合
車中泊仕様と結合しました。できれば軽MTで四駆が理想です。


転居してから暫く、ドライブに忙しく余り車弄りをしていませんでしたが、思ったよりも行ける方向が限られて、興味のあった所は既に行ってしまった感があります。
そのせいもあってか、頻繁にプロセッサーを弄っていたらBRAXの設定も見えてきたので、本当に行って帰るだけ、彷徨って音楽聞いてるだけのドライブが増えて困ります。
地元が近くなったので、普通の週末に帰るような事もしていければよいと思い、それなら地元の倉庫にガレージを整備しにかかろうかとも思っています。ただし高速代が結構かかるので、ターボ四駆の軽自動車をセカンドカーに入れてからかなあとも思っています。
とりあえずは岐阜、木曽、北陸方面ドライブの計画を立ててみたいと思います。

突然ですが此度、東海地方へ転居しました。
まだ車弄りまでする余裕よりも、ドライブするほうが忙しかったりしていますが、カーステは変わらず続けていきますので、今後ともよろしくお願いいたします。

(富士山とかスズキの工場行くとか言っていたのが、まさかこんな形で実現するとわ)

ご無沙汰しております。
車弄りは冬を過ぎてからとんとしていませんが、スピーカーがBRAXのままなので、ひたすらプロセッサーで設定を弄ってを繰り返している毎日です。
最早このスピーカーをそのまま補正なしで使うことは諦めたのですが、多少イコライザーを弄っただけでは無理、次の日には謎な音になっていることが殆ど、
しかし、これならまだ許せるかなぁと思える事も出てきて、もうちょい、でも本心は同レベルの他のスピーカーにしたいなぁだったり。

ようやく投稿の時間が少しできたので、折角ですので盆休みの遠出について、言葉少なに上げたいと思います。
実は殆ど書いてそのままの大間ドライブや佐渡一周ドライブもあるのですが、年内には上げたいです。

盆休みは、予てからの小生のライフワークである「日本の四隅の旅」にしたがい、今回は「本土本州から陸続きで行ける最西端」である、長崎の平戸島の先っぽまで行くことを考えました。
南端の佐多岬は去年正月に既に到達、未投稿ですが今年に北の大間崎、東の魹ヶ崎に到達し、次は西となったのです。
ただこれが、もう下調べから既に怪しかったのですが、かつてなく一番行きづらい場所でした。なので、そこそこ余裕持ったはずなのですが、他の予定も入れたせいで失敗しました。
判断は間違っていなかったと思いますが、時にはこういう事も必要だという勉強と、そう簡単には終わらないまた来いというお誘いだと思って、今度は一点集中で行きたいと思います。

あわせて、殆ど行ったことのなかった日本海側ということで、日本三景の天橋立、そこから鳥取砂丘や出雲大社、萩まで下ってから九州へ渡り長崎方面、一転して大分から宇和島へ、どう見ても遠そうな土佐清水から高知経由で帰宅という、数年前の夜に走ったルートの昼間走り直しも兼ねました。
前回もそうでしたが、結局こうしてルートを考え出すと全然時間が足りなくなり、そのうち今度は予算が底をついて帰ることになるのです。まあ、まだ借りてまでの無茶をしていないだけ良いとします。


１日目　家～倉吉

天橋立
一度は見てみたかった天橋立、
歩いて渡ってみようと思っていたが、連休渋滞で停められないので、
どこか近場の山から見下ろせないかと走り回っていたら、そうそう見たことないクラッチに厳しそうな坂をそのまま進んで、期せずして成相寺へ

いいことあるように、かわらけ投げをしようとしたら1回200円が500円玉しかなく、2回分の最後の1枚で入るという結果に
やっぱり筋書きがあるのです

餘部鉄橋
自専道を走っていたら余部ICがあったのでトイレ目当てに
話には聞いていたが思ったよりも現物は高い


鳥取砂丘
よりによって昼3時の暑い時期に到着
風景のせいで余計に暑い　人が多すぎて余計に暑苦しい　小銭がないのでジュースも買えず耐えられない
目の前で救急車で運ばれていく人を見て(熱中症かはわからないが)深入りする気もなくなり、ラクダを見れたので退散


投入堂
一度は見てみたかったが、さすがに登るのは無理と自覚があるので、下の道の遥拝所から眺めることに
下の道も線形良く走っていて楽しい
山の中に小さくしか見えないがそこそこ見える、簡潔な構造で見た目が飽きない
あんなところにどうやって作ったのかという疑問しか出てこない
夜は倉吉市内のホテルに宿泊、隣のスーパーで買った総菜とののこめしと地酒で贅沢な一泊



2日目　倉吉～萩
伯耆大山を横目に、今度は昼間に二度目の山陰地方西部入りして萩までひたすら西進
米子市内を抜けて江島大橋を渡り抜けて宍道湖南岸を進む
ガソリンスタンドのオネーチャンが栃木出身でナンバー見て話しかけてきたので盛り上がったが、さすがに松江からの帰省はそうそう帰れないだろうなあと同情
今日も一番暑い時に出雲大社へ参拝、近くのイオンで地酒やらを買い込み、いつもの日常と変わらない事を遠出してやってるだけに(笑)
後はひたすら萩に向けて西進するが、ただただ遠くそれが辛い
萩市内でスーパーを探すも全く見つけられず、夕食にファーストフードを探すが1件しかなく、猛烈に待つことに
　載　せ　ら　れ　る　画　像　が　一　枚　も　な　い


3日目　萩～嬉野温泉
萩市街を散策してから九州方面へ
ホテル近くの笠山に登ってみたところ、なかなか景色が良い　

火山の火口跡地らしいので潜ってみた　　火口のパワーワード(笑)



萩市街を流して九州方面へ山を抜け、高速をひたすら唐津伊万里方面へ
途中の道の駅で、死ぬまでに一度腹一杯に食べてみたい丸ぼうろの半端品を大量購入
しかし伊万里あたりからずっと下道が続き、平戸島に入ったあたりで既に夕方、宿のある嬉野まで二時間近くかかるというのでさすがに気力も萎え萎え
九州島の西の端は越えたということで、あと40分のところで中止判断
二時間かけて佐賀嬉野温泉へ
途中に通った高速から、佐世保で停泊中の護衛艦が大量に見えたので日のあるうちに止めて良かった
宿屋の自家源泉の水が旨かった



4日目　嬉野温泉～長崎～佐賀関～宇和島
最初は軍艦島まで行こうと思っていたが、時間都合で長崎市内で方向転換
噂には坂が多いと聞いていたが、山みたいな地形のところに開発したような街の印象
郊外でも山の上みたいな所に民家があり、ちょっと南東北の山の集落とも違う感じ
言い訳までに土産を買うついでに、浦上天主堂をただ眺める
折角なので街中を少し走っていたら出島の跡地も通過

長崎から大分までひたすら高速で東進、途中から去年正月の九州ドライブで通った記憶が蘇るも、すぐに未知の大分方面へ
時間が厳しかったので殆ど観光もなしに佐賀関フェリーターミナルへ、そのまま九四フェリーで佐田岬に一跨ぎ　　
ちなみにビックリするほど時間直前にフェリーが着いて、積み込んですぐに出発する　今まで乗ったカーフェリーで一番出発準備が早いと思う

地図を見て気になっていた佐田岬の先っぽへ　灯台まではさすがに時間も気力もなかったので、展望台から
トイレ行きたかったが、駐車場のトイレ壊れてて2キロ先の灯台行けと書かれていたのはさすがに折れた

佐田岬から八幡浜市内までがまた遠い、最早夜で何も見えない中をひたすら宇和島のホテルへ


5日目　宇和島～四万十市～土佐清水～高知
またもホテル近くが観光地なので、宇和島城へ　しかし暑すぎる

最後の清流と聞く四万十川沿いを下って土佐清水の足摺岬へ、沈下橋を通ってみたいと思っていたら道路工事で迂回路として通され未練無し
これまた真昼間に足摺岬に到着、思ったよりも人が多い　台風の時によく聞くあの足摺岬、台風が来るたびに迷惑しているのでしょう　訳わからないほど青い海

景勝地と聞いていた竜串へ、歩いて一周しようとするも全く影がなく、例の如く猛烈に暑いうえに誰も居ないし足場も悪いので途中で戻ることに

夕方とはいえない時間なのに全く観光者も見えない、店も既に閉まり始めていたので地酒だけ確保して高知市方面へ
昨年正月と全く同じ松屋でテイクアウトし、もう来ることはないと思っていた、またお越しくださいをクリア(笑)


6日目　高知～瀬戸大橋～大阪通過～家
高知市内を軽くドライブするが、右折待ちなのに路面電車が背後から直進してくるのがかなりおっかなくて走るのが怖かった
なぜか南国まで行って駿河屋で500円のぬいぐるみを衝動買いしてしまった(笑)
高速に乗り、去年正月はしまなみ海道と淡路ルートで通ったので、坂手方面から瀬戸大橋で渡ることに

いつだか橋の下で親に抱かれている写真を見た覚えがあり戻ってきたような気分、折角なので冷やしさぬきうどんを食べようとしたら現金足りずに断念
大阪で帰宅ラッシュに巻き込まれ、途中からクラッチの感触がおかしくなる　なるべく半クラしないようにして走っていると、背後から運転手の動きのおかしいベンツがついて気が気でなくなる
そのまま脇目も振らずに帰宅

◆◆◆
さて、これで九州で残していた長崎県にも足跡をつけることができました。
本土から陸続きの最西端は、人生の楽しみとしてまたいつかの機会に行きたいと思いますが、やはり計画段階から時間的に無理しすぎ感があったので、日程からしてもう一泊が入れられなかったのが大きく響いたと思います。
昨年正月のように、車中泊で夜に距離が稼げるとか、宿も決まってないとか、北海道みたいな快走路だったら出来たのでしょうが、想像以上に平戸周辺が街中で渋滞していたのも誤算でした。
なんだかんだで四国で一番走ったことになる高知県内ですが、宇和島から土佐清水よりも土佐清水から高知市内のほうが、疲れていたからか遠かった印象です。

それより、夏場のドライブはダメですね。個人の好みでもあるのでしょうが、暑いと車中泊どころか仮眠も危ないし、酒もダメになるし、観光地で倒れそうになるし、土産も持たないし、風呂に入りたくなるわで、断然去年の正月ドライブのほうが良かったです。
全部ホテルに泊まったのですが、やはり暑いと暑さ疲れが溜まります。寒いのは全然問題ないのですが、夏に5泊は厳しいです。精々3泊か。

そして遂にか、大阪で帰宅ラッシュ渋滞に巻き込まれたせいで、クラッチが怪しくなりました。半クラの位置が上がったような感じで、1速も変な所に入りそうになるし、半クラ位置が怪しいのでシフトアップも変な感じ、クラッチつないでも何かヌルヌル滑っている感じがして、気持ち悪いです。
ただ、回転数だけ上がってスピードが上がらないという、所謂クラッチ滑りという感じの症状ではないのが、どこか残念です。
最初は疲れて気のせいかと思っていたのですが、今も続いているので本物みたいなので、入庫の予約をしました。まあこれで、晴れてクラッチ摩耗を気にせずに走れる訳ですから、良しとします。

さて、愈々行ったことがないのは北陸のうち富山と石川だけになりました。
形からして最後は石川になりそうですが、距離的にはどこかで4連休を作れば行けそうです。できれば珠洲の先っぽまで行きたいところですが、考慮すべき事情があるので、下調べしてみようと思います。来年春以降かな。
もう当面はこんな連休は取れないと思うので、車弄りと近場ドライブに振っていきたいと思います。

今何年だ～と思っていまだに2024年と間違えることが多い此の頃ですが、2025年とか超未来じゃねえかと思ってしまうのがまだ抜けきらない小生です。

勤務先でも今年の目標を書かされる頃合になりました。
車についても毎年、今年の目標を書いていますが、ちょっと高い目標を掲げているせいか、前進はしていると思います。この目標の立て方は、小生の勤務先の方針と割合一致しているのですが、仕事はともかく趣味には好く効いているようです。
昔、趣味と同じように仕事もすすめりゃいいと教えられたんですがね。

◆純正バッテリー→ボッシュハイテックシルバーに交換
さて正月の連休に入り一日かかって大掃除をしていたら、このタイミングでバッテリーが上がりました。最近セルが弱いなーと思いつつも、毎日走っていたら上がることはなかったのですが、一日放ったら上がりました。
我が家にはカーアンプ用に80A対応の安定化電源があるので、何という事もなく普通にかけられました。
その後は無事に地元に到達。地元で替えようと思っていたのですが、本命だったボッシュのバッテリーをどこも置いておらず、走らない訳じゃないのでそのまま帰宅、晴れて近所の自動後退で取り寄せて新品になりました。

ということで、これで今年やろうとしていた事を早くも一つクリアしました。
バッテリーが前車ワゴンRでも使っていたボッシュになり、容量は46から85に倍増しました。
しかしやはり古河バッテリー、純正だからか？普通に三年持ち、その後は右肩下がりでヘタリを見せ警告しつつ寿命を迎えるという完璧な仕事ぶりです。次もし交換するならCAOSの音質も見てもいいかもしれませんが、いっそのこと頻繁に交換してみるのもいいかもしれません。

そんな、幸先が良い？年始でしたが、今年もまたいくつか目標を立ててやっていきたいと思いますので、書き連ねます。いくつ達成することやら


◆安定化電源再導入
何故バッテリーが上がったかですが、古いキャパシタが悪さをしているような気がします。
キャパシタはBraimsのものをワゴンR時代から使っていますが、これは安定化電源A100Aが故障したためとりあえず追加したものです。しかし新しい頃と比べて、充電済ランプが消えるのが早い気がしていました。どうもキャパシタの充電量が携帯のバッテリーのようにヘタり、反って消費装置に化けている可能性がありそうです。

ということで外しました。
いずれ安定化電源を入れたいと思いますが、A100Aは修理したものの再度故障する可能性があり心許ないので、同じくBEWITHの安定化電源であるR70Aあたりを搭載できないかと思っています。ただアンプの消費電力的に2台必要で、ラックスマンはそれでは無理。勿論A100Aが入手できればそれでも良いですね。
配線関係も「ただのバイパスのためにキャパシタが入っている」とか、そろそろ片付けもしたいので、調べるついでに配線のやり直しと、バッテリー電圧の確認をしたいと思います。

小生旧知のM_E_D氏が車両の電圧変動について記事で詳しく触れられていますが、このZC33含め、最近の車両はどうも走行中だからと言ってACC電圧が14.4Vで一定する訳ではないようです。
鉛バッテリーの充電制御は前車ワゴンRのMH21Sから入っていましたが、ACC電圧は基本的に走行中は14.4Vが出ており、これならオーディオとしても問題ないように思っていましたが、ZC33ではどうなのか、調べていきたいと思います。

◆Aピラーツイーターマウントの完成
年末にAピラーにバッフルをパテ付けしてみたところ、かなり良い感じです。ただ向いている方向が今一つ納得いかなかったので、角度を修正します。バッチリ決まったらあの黒いので処理したりも考えていますが、設定が固まるとかあるのでしょうか。角度違いで二種類とかあっても良いですが、バッフルが手に入らないので今のものを作り変えます。

◆BRAX再び
Aピラーマウントをパテで処理したことによってボーカルが大人しくなるという変化をしたため、ボーカルがうるさいBRAXを再度入れたいと思います。一番高いスピーカーだからね。
エンクロージャーでもそんな変化しなかったのにちょっと半信半疑ですが、成功したら最高ですので試してみたいと思います。駄目なら諦めがつくし。
そんな簡単にいかない予想ですが、うまく行けばネットワークのパッシブ化も考えます。今のJBLには満足していて、控えはいますので…錆がすごいけど

◆車中泊仕様　改
リヤシートを寝床にする案で進めていますが、雪道対策で全然進んでいません。北海道行き前にチェーンを巻く練習と、北海道で買った雪靴、防水手袋、使用後に放り込む洗車バケツは用意したので、あとは防水のブルゾン的なものが上下にあれば、そもそもの雪道限界が低いZC33では雪道対策限界です。それ以上は四駆にしなきゃ無理というもの。
それは見えてきたので、再度車中泊仕様の検討をします。
フロントシートを目一杯前に押し出した0.75畳のリヤシート空間だけでもいいのですが、いつもの布団を広げられる1畳の空間というのは車中泊では超絶贅沢です。そこで、リヤシートを取り外した状態でならばフロントシートを目一杯倒してフラットにできる可能性があるので、一度確認からスタートしたいと思います。出来ないようなら、リヤシート用の折り畳み床板を作ります。
純正のバケット風シートが全ての元凶なんだよなぁ、ノーマルのヘッドレストタイプに替えたい

◆遠征計画
もう去年の話になってしまいますが…過去一番で遠出した年になったと思います。正月に九州中国四国(長崎除く)、秋に甲府と雁坂峠、鳥海山を経て年末に北海道に至りました。何れも素晴らしかった。
これで、小生が足を踏み入れていない都道府県も数えるほどとなり、愈々以て長崎、石川、富山だけとなったのであります。北陸は丁度正月の折に訪問予定だったのですが時宜が適わず断念していたので、そろそろ応援ということでも行ってみたいと思います。
余裕があったら、日本本土最西端と、もう一回最南端へ行って到達証明をもらってきたいと思います。

これでほぼ全県を現車ZC33で回る見込が経ちましたが、如何せん沖縄だけは同じようにいかなさそうです。
どうせなので沖縄も車で行こうと考えてみたのですが、ざくっと調べたところで、車載フェリーは鹿児島からしか出ておらず、片道8万するのだそうです。高速代が3万、ガソリンは多分1万で足りるでしょうが、往復25万はかかるようです。
いっそのこと北海道と同じく、移動を含めて1週間使って行くのも悪くないですが、沖縄出身の同僚から1周するのは1日で終わるとか聞いています。
それなら北海道の山間部へリトライしたほうがいいように思います。
一番現実的な案としては、飛行機で飛んでスイフトのレンタカーを借りて走ることでしょう。MTスポーツあんのかな。

どれも、わざと有休を連続で取らないと行けない場所ばかりですが、そのためにも車中泊仕様の研究を進めます。これができれば、普通の週末にも北陸など600km圏内なら余裕で行ける筈。。。
その場合は、大間や本州最東端なども射程に入ります。そうなってきたら、本州最西端沙毘の鼻は行きましたので、本州最南端ですね。

それと、先の冬に北海道遠征で予定が合わなくなった富士山麓にも行けたらよいです。
北海道からつながって、流氷を見たいという気持ちもありますが、これは来年で計画したいと思います。さすがに陸路で冬の北海道を行くのは避けたいと思います(前車のMH21Sならば四駆でしたので考えますが、FFでは。。。)。

◆冬用四駆を買う？
今年は新品スタッドレスを履いたZC33ですが、FFとはいえパワーが大きいのでやはり雪道の扱いではMH21Sに大きく劣ってしまいます。新品でも、金精峠のほんのちょっとの傾斜で発進が怪しくなりました。また、轍が凍った最悪の状況では非常に頼りないことも事実で、今のところ、前車ワゴンＲやっぱり雪道では最高だったという結論に至っています。よくまああんな雪道の林道の登り坂で停まって発進してたなと。。。今となっては恐ろしいですが、本当にヤバイ感じが殆どなかったのです。
最早、日本で一番メーターの回ったZC33にするべく日々メーターを回しまくっている今日此の頃ですが、多少セーブすることと冬用ということを考え、マニュアル四駆を検討しています。できればNAで、できれば軽で、できればパートタイム四駆で。やはり雪国には惹かれてしまうのです。(知ってたら、決してMH21Sを出さなかったのにと悔やんでばかりです)

◆そろそろクラッチ交換
本当早いものでクラッチ交換も不思議でない距離になりました。ZC33でスポーツ走行せずに滑らせて替える人間はどれだけいるのでしょうか？
北海道行きの前から気にしてはいましたが、まだ滑りだした気配はありません。無駄にクラッチの使い方上手かったのか？
純正クラッチに交換してもいいのですが、変速時の回転の落ち方など、フライホイール含めてmonsterのものに交換してもいいかなと思ってきました。ただ、自分のクラッチ操作でどこまで持つのか、試してみたい気持ちもありますので、滑ったらやる。

◆サブウーファー搭載
帰省のたびにホームオーディオメインのセンモニを鳴らしていますが、やはり電源に余裕のあるアンプと大口径ユニットが鳴らす低音は魅力的です。
現状、カーステではイコライザーで低域を持ち上げていますが、やっぱり超低域も強化したいところです。これはもう大口径ユニットで鳴らすしかないので、引き続きサブウーファーをどうにか搭載できないか考えます。
JBLの四角いやつを考えていましたが、何か接続が微妙なのでやめたのですが、アンプを専用にもう一台…となると結構大掛かりで、これは設置場所から検討します。

◆レグノ履きたい
ZC33サイズのレグノが去年出たそうなので、試したいです。MH21Sでは余り…だったのですが。まあ出たのが奇跡ですよね。
車体が軽いので、MH21Sみたいな感じになるんじゃないかと…径が大きい分、減りは少ないがグリップ使うからなぁ
履きたい履きたいと言っていた小生の声が反映されたのだと思って、履きたいです。高いけど。金あれば。

◆ZC33乗らない
ということで一転して、余りZC33に乗らないようにしたいです。ぼつぼつ家の事とか、大人にならないといけない頃合ですので。。。
そんな事できる訳もなく、足遣いのセカンドカー作ればいいのです。ZC33に乗らないのに変わりないですしね。転勤になったら廃車に出せるくらいのもので…
愈々ZC33もモデル終了だそうですが、日本で一番距離が回ったZC33にしたいと思います。球数多いので、スワップして直して乗り続けます。目指せ距離7桁。補器は何回交換になることやら？

＊＊＊
年末に色々と進展があった昨年ですが、Aピラーの完成とBRAXの再インストールができれば良いほうでしょう。
今年はちょっと忙しくなりそうなので、あまり遠出しないで準備するのと、出る時は出る年にしたいと思います。