ディフュージョン２枚で様子見

連休初日、試しにドア内部にレアルシルト　ディフュージョンを貼ってみました。
ついでに、低域改善のためにスピーカーから一番遠いところにバスレフポートよろしく孔を開けてみました。

それと、前々からやりたいと思っていたアウターバッフルっぽくする計画も実車で確認。
今のインナーバッフルに何枚かスペーサーを重ねてかさ上げし、内張りよりも外にスピーカーを出してしまう作戦です。
ちょうど良さそうなアイテムが手に入ったので試しに付けてみたのですが…

ネジ穴が合わない…

元々適合表を見て670GTIが入っているのを確認したのですが、現物が届いて何か嫌な予感…
670GTIのグリルはスピーカーよりもかなり大きめなので、精々16cmよりちょっとしかないこのスペーサーでは取付できないのでは…

そして実際に取り付けてみると、やはり、スピーカーユニットだけを取り付ける場合に適合しているようです。
グリルを付けるとスピーカーフレームの取付孔の一番外まで使うのですが、スペーサーに切ってあるのは取付孔の一番内側。
スペーサーには他にも孔が開いているのですが、どれもグリルには合いませんでした。残念。
まあ、ボール盤で孔を開ければ使えるので、これはこれでよしとしましょう。

ついでに、スピーカーから一番遠い、ドアロックノブのあたりに発炎筒の太さくらいの大きさのバスレフポートを開けました。
でも、開けるのはスピーカー近く説もあったりして、確かにバスレフスピーカーはポートがミッドバス近くにあるよなあと思いながら…
全くの無計算でバスレフポートの役割を果たすとも思ってもいないので、適当に開けました。
寧ろバスレフというより、スピーカーの動きを良くするためでしょうか。多少こもりが無くなればいいです。


例の如くドライブしながらシステムを慣らします。
今日は日光へ行ってきました。朝早かったのですが連休で車が多めで、戦場ヶ原で折り返してすぐに帰路へ。
第一いろは坂の剣が峰に寄ってみました。


さすがに3時間も走ると疲れたので、いつもの調整場所へ行くと、キノコが山ほど出てましたｗ

結構固い。食べられそうですが、こんな場所の養分ですから…


さて音についてですが、
ディフュージョンを貼った為だと思いますが、不要な響きは減ったように思われます。もっと吸音させても良さそうな感じがします。
低音については、余り変化はないように感じます。増えも減りもしてないようです。

次は吸音材として、stp　AK04あたりを試してみたいと思います。
ですが天気が優れないので、作業できるかどうか…
できなければ調整でもしましょう。

しかし久しぶりに昼間の日光へ行きました。
曇りでしたが、良い森林浴になりました。